Прямое. У приоры есть и качество и комфорт. И неумнО ждать комфорта в приоре на уровне мерина S-ки. И достаточно глупо сравнивать авто не то, что с разной ценой (в 2 с гаком раза), и разные по классу в принципе.
Добавлено через 47 секунд
Пример можно?
Насколько я помню одно время иномарки нижнего ценового сегмента стали стоить дешевле ВАЗов (Логаны там, Акценты, ту-же Астру H я брал не сильно дороже новенького ВАЗа), но правительство решило поддержать отечественного производителя и поддержало...
Так вот тут как-то получается, что за редким исключением неумно ждать качества и комфорта и B-класса. Мда... качество и комфорт в Приоре несомненно есть, другой вопрос какого уровня...
Про пример. Да собственно какой тут может быть пример, просто сядте в 1 машин, покатайтесь потормозите, потом во второй, повторите процедуру, вот собственно и весь пример. У меня, например, после пересадки возникает закономерный вопрос, а все ли в порядке в Приоре с тормозами, где они вообще и зачем в 2015 году от рождества Христова на них надо так давить. Я даже проверил, покатался на другой Приоре, они просто такие. Схожие с Пророй тормоза на Opel Monterey (сравниваю по прежнему с тем на чем ездил лично), но тем машинам по 20 годочков и те машины весят как 2 Приоры.
Albanka, ездил, сравнивал, и ино (и свои и служебные) и приору (свою)... Где плюсы, где то минусы. НО, глобальных минусов нет. С тормозами проблем точно нет. Если у вас плохо тормозит, значит...
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Еще ссылочку про фольц добавим, ну чтоб было понятно, где и как. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6991
Там есть веселая картиночка с торможением в метрах. Кому не понятно, сравнивают с логаном, а перед этим я давал тест сандеро (то бишь логан) сравнивают с приорой.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Про Логаны. Не знаю что с ними делали ваши таксисты, наши таксисты ездят на них по дорогам. Пара коллег владеет Логанами еще 1 поколения, пробег 160 и 280. Я вижу эти машинки каждый день, люди сидят со мной в 1 кабинете я знаю все проблемы их (конкретных 2) машин. Проблем практически нет. Не спорю, возможно всем им сказочно повезло.
У нас есть фирма такси, где одни Логаны-но хозяин имеет 4 бокса, мойку и магазин- где их постоянно ремонтируют, моют и ставят запчасти и Логаны только у него. Поэтому и ходят. Остальные такси- разные марки. Нескромный вопрос-что последний раз меняли на Тигуане- цена запчасти, где брали, сколько ждали, в каком сервисе меняли и стоимость работ . Сравним с Приорой.
Вам еще раз написать, я владелец этого автомобиля с этой АБС и знаю о чем речь идет и проблему эту ощущал на себе. Причем АБСка у меня старая и не перепрошивается, тем кто после 12-го года покупал перепрошили давно по акции, а сейчас и вовсе другая стоит. Однако, вы все-же прокатитесь для понимания про разницу в торможении скажем так не в экстремальных условиях, а в обычных.
Что касается тестов, та да, вы меня убедили, посыпаю голову пеплом, с тормозами Приоры разве что некоторые модели Порша или Феррари смогут сравняться, да и то не факт. Как бы теперь еще жену убедить, что нужно продать Тигуан и купить ей супертачку Приору...
По существу, проблема на гребенке в VW реально была, при проезде через нее АБС разблокирует колеса и назад тормозное не возвращает, лечится как и везде, не давлением тапки тормоза в пол на гребенке коли такая попалась. Ничего хорошего в этом нет, но проблема на самом деле не стоит выеденного яйца.
Albanka, ну ты смешной. Тебе тесты показали, где проблемы с тормозами у приор нет,а есть у Тигуана, ты хочешь жопометром и собственным я меня убедить?
Я не говорил, что тормоза на приоре лучше всех, они на уровне, больше не надо.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Albanka,
Нескромный вопрос-что последний раз меняли на Тигуане- цена запчасти, где брали, сколько ждали, в каком сервисе меняли и стоимость работ . Сравним с Приорой.
Вопрос нормальный. Мне повезло (тьфу-тьфу-тьфу), за 4 года я поменял (помимо расходников разумеется) 2 наконечника рулевых тяг, стомостью 250+ рублей, извините точно уже не помню. Менял у официального диллера, ждал столько сколько ТО шло. Стоимость работ тоже не помню, но от цены обычного ТО не сильно отличалось (на плановом ТО менял, в принципе могу бумажку поискать). Ну и был 1 залет у меня, достаточно дорогой. Ехал на рыбалку по озеру, проломился верхний слой льда и метров 200-300 я лез по борта ломая его днищем и всем чем придется (а куда деваться то), порвало местами передние локера, разумеется переднюю юбку и пыльники днища. Заменил, стоило дорого тысяч 17 наверное отдал за эти пластиковые побрякушки и запчасти ждал неделю. В ВАГе все запчасти на заказ неделя (точнее следующая пятница - машина из Москвы приходит с ними).
У каждой марки косяков хватает. Вот тот же Тигуан у друга был с двигателем 1.4 TSI который радостно прогорал (вот это проблема так проблемы, а АБС так фигня о которой если не прочитаешь можешь и не узнать никогда, или узнать когда пристроишься кому-нибудь в попу хе-хе), я его еще перед покупкой предупреждал про проблему, но в Москве в салоне ему сказали что уже дескать исправленная версия (а тогда по акции меняли всем владельцам БЦ на новую версию, которая решала эту проблему), он продавцу поверил, а зря... самое обидное, что сломался по пути в отпуск.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от yklon
Albanka, ну ты смешной. Тебе тесты показали, где проблемы с тормозами у приор нет,а есть у Тигуана, ты хочешь жопометром и собственным я меня убедить?
Я не говорил, что тормоза на приоре лучше всех, они на уровне, больше не надо.
Нет я хочу убедить Вас собственным Вы, собственной 5-ой точке ведь Вы сможете доверять. Тесты забавные, Гольф-6 и Тигуан по сути 1 машина, в тесте правда легкий гольф, был бы ПП весили бы однинакого с Тиг. Однако в 1 тесте тормозной путь 44 в другом 20 (с 60км/ч), забавные тесты.
Вопрос нормальный. Мне повезло (тьфу-тьфу-тьфу), за 4 года я поменял (помимо расходников разумеется) 2 наконечника рулевых тяг, стомостью 250+ рублей, извините точно уже не помню. Менял у официального диллера, ждал столько сколько ТО шло. Стоимость работ тоже не помню, но от цены обычного ТО не сильно отличалось (на плановом ТО менял, в принципе могу бумажку поискать). Ну и был 1 залет у меня, достаточно дорогой. Ехал на рыбалку по озеру, проломился верхний слой льда и метров 200-300 я лез по борта ломая его днищем и всем чем придется (а куда деваться то), порвало местами передние локера, разумеется переднюю юбку и пыльники днища. Заменил, стоило дорого тысяч 17 наверное отдал за эти пластиковые побрякушки и запчасти ждал неделю. В ВАГе все запчасти на заказ неделя (точнее следующая пятница - машина из Москвы приходит с ними).
Может наконечники рулевых тяг попутали с Приорой? Фольц - дорогая машина. Специально залез в Экзист- наконечники от 3,5- до 2,5 тыс. руб. Не верится и про 17 тыс- может в 3-4 раза больше. Также интересно про расходники- это какие и цены. Большая просьба показать бумажку с плановым ТО. Интересуюсь - у самого есть иномарка, ремонтирую и меняю расходники. Праворульщик знаю , что у ,Вас все стоит копейки и не чего не ломается- и доллар все по 28-29 руб.
Линейный вид
