Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от 735
Мне не очень понятна 'ваша лень', вот когда люди берут автомат потому что город загружен, это одно. А так, на кой черт он нужен?
Потому что люблю комфорт, потому и нужен.
Я же говорю - когда сел с автомата на механику - то тоже подумал что с механикой жить можно) А вот когда обратно пересел - понял что нее, есть разница)
Теперь на эверидей для себя - только автомат. Просто разные уровни комфорта, вот и все. А комфорт я люблю)
Цитата:
Сообщение от 735
,но мне кажется что для вас идеальный автомобиль с механикой и карбом.
Ага, Жигули))
Палку фтопку сразу, старые японские автоматы очень надежны, и причин отказываться от автомата ради какой то мифической "надежности" нету. Убив автомат на Кресте (и то не до конца, она, сволочь, все еще ездит, только вперед, но ездит) я еще раз в этом убедился.
Карбы - на иномарках не совсем лохматых годов они довольно сложны, и обычно сильно устали, ремонт иномарочного карба - не так уж и дешев.
Да и нет особых преимуществ у карба перед впрыском простым. Я за обычный электронный впрыск, как у меня на Тоётах стоит - машине 30 лет, а впрыск живее всех живых.
Ну или К-Джетроник в Вольве - если его прочистить и нормально отстроить - то он никогда в дороге не подведет, ибо ломаться там нечему вообще, кроме ТНВД.
Цитата:
Сообщение от 735
го хоть прикуривай, хоть на тросе таскай, да и бюджет при покупке/ремонте минимальный.
Прикуривать можно любое авто мое, а на тросе таскать автомат тоже можно, если осторожно. Можно даже заводить с троса))
Задачи минимального бюджета при покупке/ремонте у меня не стояло. Я уже два с половиной года кручусь среди иностарья, и никаких иллюзий по поводу чо почем не питаю)
Покупая Вольву я тоже знал, что с таким двигателем при отсутствии денег очень легко остаться без колес, и осознанно это шел.
Авто для меня должно быть - большим, комфортным, с кожей или хорошим велюром, автоматом, гуром, как минимум с ЭСП и электрозеркалами, удобными сидушками с хорошим набором регулировок, очень желателен подогрев. Ну и двигатель не менее двух литров. Привод очень желательно задний.
Это так сказать базис, минимум) Авто, которые не подходили под эти параметры - у меня не прижились.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Где я такое сказал??? Я же четко написал, установка ГБО - это адаптация!! Изначально ВАЗовские двигатели были разработаны под бензин!
Ну дык и в мою машину Тоёта ГБО тоже адаптировала)
Двигателей для легковых автомобилей, которые специально разработаны под газ, мне неизвестны.
Дак почему тогда самому то не провести такую адаптацию то?
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
на тросе таскать автомат тоже можно, если осторожно. Можно даже заводить с троса
Это как?? Ладно таскать, впрочем производители сами накладывают ограничение: с запущенным двигателем и не более 50 км, но заводить??? Как??? Насос не работает, масло в коробке стоит, как она работать та будет??? И насколько мне известно, на автомобилях с автоматом, нет разрыва между двигателем, коробкой и колесами, по крайней мере жесткого разрыва, как на механике, выключив сцепление, связи с двигателем нет, включив нейтраль, связи с колесами нет)
P.S.: УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ, ПРОШУ ЗАКРЫТЬ ДАННУЮ ТЕМУ, В СВЯЗИ С ПРЕВЫШЕНИЕМ ЛИМИТА СООБЩЕНИЙ В 1000 СООБЩЕНИЙ Я ВЗЯЛ НА СЕБЯ СМЕЛОСТЬ И ОТКРЫЛ ПРОДОЛЖЕНИЕ, НЕ СУДИТЕ СТРОГО))
Линейный вид
