Жене на Пыжика ставил оригинал, менял на пробеге 90000, за 11 лет 6 ХОЗЯЕК, одна стойка начала потеть, на своем предыдущем Пыжике хотел сэкономить, взял каябы, через неделю одна начала стучать, поставил Боге, вроде ничего, но все-таки они работают по другому, чем оригинал. Поэтому, согласен, что лучше на ино ставить оригинал, тем более, что разница с той же каябой 1000руб. Хотя на китайско-корейско-российские Соларисы и Рио может и в самом деле лучше альтернативные запчасти.
Брать надо то на что дают гарантию при установке. У нас оф. представитель каябы в городе есть, при одновременной замене пары стоек на ось гарантия 2 года. Ставить надо у них (1200 стойка на ниссан, как пример, за работу, за пару 2400). Проверка ходовки каждые 10 000 км, проверил всё хорошо, дальше гарантия идёт.
Менял жене пару стоек вышло 8500 (до роста цен)
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Ну а если сравнить с формулой 1, то там с 1.5 литра снимают 1000л.с и более, при оборотах порядка 12 тыс, но живут они на этой мощности минут 15. А здесь гражданский авто и 177 это многовато.
А что за двигатель лягушачий 2003 г.в. атмосферник выдающий 177л.с.?
EW10 J4S.
Цитата:
Сообщение от katran
А здесь гражданский авто и 177 это многовато.
Да ладно, вполне нормально, вот 177 с 1.6 - это да, прилично.
А с двушки гражданской Тоёта еще в 90х снимала 180 сил, и это без фазовращателей. С вращателями же вообще 210 была мощность, это все гражданские машины.
[QUOTE=LionTec;2469609]EW10 J4S.
Точно ставились такие двигатели на заряженую версию Peugeot 206 с логотипом RC. И на 406 и на C4 ит.д.Не разу в живую не видел такого мотора)) Обычно на лягушках 2.0 ew10a или ew10j4.
EW10J4S
Код двигателя RFK
Объем цилиндров (см3) 1997
Внутренний диаметр х ход поршня (мм) 85 X 88
Степень сжатия 11.янв
Макс. мощность (ЕС) 130 кВт при 7000 об/мин
Максимальная мощность (л.с. DIN) 177
Максимальный крутящий момент (C.E.E) 20,2 дН.м при 4750 об/мин
Выполняемая норма токсичности EURO4/L5
Топливо Неэтилированный АИ 95 и 100
Каталитический нейтрализатор Да
Система впрыска топлива Распределенный MPI
Механизм газораспределения VVT
Боевой пыж получается. В продаже только таких не видно.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Брать надо то на что дают гарантию при установке. У нас оф. представитель каябы в городе есть, при одновременной замене пары стоек на ось гарантия 2 года. Ставить надо у них (1200 стойка на ниссан, как пример, за работу, за пару 2400). Проверка ходовки каждые 10 000 км, проверил всё хорошо, дальше гарантия идёт.
Менял жене пару стоек вышло 8500 (до роста цен)
Ну тут тоже не все так просто. При замене стоек в обязательном порядке меняются пыльники и отбойники. Это условия KYB . Если на осмотре выявляется дефект ходовой, даже малейший, и вы оказываетесь его устранить немедленно, в гарантийной книжке производится запись об этом и вы снимаетесь с гарантии. Еще какие-то нюансы были. Я щас и не вспомню уже. Ну и естественно осмотр платный. Если из строя вышла одна стойка при пробеге до 40 тыс, меняется по гарантии одна. Если после 40 то обе. Если стойка вышла из строя, сначала проверяется ходовая на наличие дефектов и поломок . Проверяются колесные диски на неровности. Проверяется на наличие недавнего ремонта. Если что-то из этого подтвердится , гарантии не бывать. Там очень сложная система. Потом еще нужно будет доказать компании каяба, что это их брак. Так что на гарантию этой компании я бы особо расчитывать не стал. При чем не из-за них, а из-за страха представителей пролететь с деньгами. Мы тоже в свое время получили сертификаты KYB( правда до сих пор их не прислали ). Но работать на таких условиях с ними желание пропало
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
