Вот значит первой машиной была у мня десятка (карбюраторная) без подсоса - незнаю как ето правильно называется. Купил трех годовалую, поменял все что требуется (практически ничего) и ездил еще 2 года.
Потом решил взять недорогую иномарку и купил праворукую тайоту семи лет от роду. Все понравилось - особенно автоматическая коробка. Даже к правому рулю привык буквально за пару недель. Ну ладно ее пропустим так как машина мне попалась очень удачная, я так ее и продал через полтора года за те же деньги потому что на квартиру деньги нужны были.
Ну все думаю - никогда не пересяду обратно на "тазик".
Следующей машиной стал Ниссан бизнес класса тоже семи летка (уж брать так брать. зачем мне велик подумал я). Не буду долго расписывать, в то время что я с ней возился и офигев от цен на запчасти (ощущение такое как будто они из золота - например за один только датчик детонации отдал около 5т.р. , а сколько он стоит на приору? )
Так вот после эксполтаций выше перечисленных машин я все таки остановлю свой выбор на Приоре. Уж незнаю почему мне кажется что альтернатив как многие уже писали цена\качество уж точно нет. К тому же какая экономия на нервах и в деньгах. А про то что по паспорту 98 лошадок я вобще молчу.
Про фокусы я например и так уже наслушался, их у нас пол города и поэтому что то неохота брать машину в полтора раза дороже которая может сломаться точно так же
Единственное что пока не могу решить брать универсал или седан.
Многое канешно не написал что крутиться в голове, но словами все не передать.
По сборке есть косячки, но не такие чтобы отказаться от остальных плюсов машины и взять иномару, не изучая её косяков, которых может чуть меньше, но тоже достающих. Накатал 5500 км и пока не разочаровался. Эксплуатирую по полной для работы. С каждой тысячей становится шустрей. Сверчков выгнал сразу. Посмотрю как зимой будет. За эти деньги нормальную иномарку не купить. Подержанных авто я не сторонник. Это лотерея.
У нас опустилась тепература ниже нуля. Появились сверчки в салоне, но только в тех местах, куда лазили при установке музыки. После прогрева салона все исчезает.
__________________
[Team Без гламура] 21703 superlux '09. Двенашко принял удар на себя
У нас опустилась тепература ниже нуля. Появились сверчки в салоне, но только в тех местах, куда лазили при установке музыки. После прогрева салона все исчезает.
Это на многих машинах. У пластика при отрицательной температуре другие свойства, поэтому и дребезжит пока не прогреется.
Вчера проехался на хваленной праворукой королле друга 2002 года, двигатель 1,5, коробка автомат. Машина не едет вообще, пробег 180000км. Такое ощущение, что сел на оку тестя.
Ну вообще то для японца это и есть ока за 12 000$... Это у нас в стране 3-его мира из короллы сделали С-класс... К тому же откуда возьмётся динамика на автомате, который переключает передачи на 2000-3000... Вы на своей приоре наверняка это делаете на 5000, а на королле наверно ещё давали тапку в пол на овердрайве... Пробег 180 000 для 02г зверский, машина в Японии явно была корпоративно-разъездная... За тс особо не следили... Есть вероятность, что двигатель с трансмиссией находятся далеко не в идеальном состоянии... Для 1NZ-FE такой пробег 2/3 ресурса ЦПГ... Двигатель на пороге капиталки...
На моей летом, в жару, появилось дребезжание в левой задней двери. А сейчас когда похолодало, хоть бы раз скрипнуло, даже когда салон прогреется. Теперь поиск и устранение прийдется отложить до теплых времен.
Хендай акцент, лично для меня, ацтой и не вариант.
Рабочая машина была акцент. Не убиваемая подвеска и надежный двигатель. Как рабочая очень хороша.
Кстати заметил что такси все больше и больше становятся иномарками -
один раз заплатить дороже за иномарку выгодней чем постоянно виснуть с ремонтом "эмалированных тазов" из Тольятти.
- незнаю как ето правильно называется. Купил трех годовалую, поменял все что требуется (практически ничего) и ездил еще 2 года.
Линейный вид
