Замена МКПП на АМТ реально?

[Alex2171]

Сообщение от Sector

ЭБУ двигателя не получает "сигнала", он получает поток данных по цифровой шине, и если блока на шине нет, другой блок не будет ожидать от него никаких данных.

Как и ожидалось, теория теорией, а практика много интереснее:
в теме про проблемы с АМТ некто Danila M отчитался о переходе с АМТ на меху - двигатель пускается только при подключенном (пусть и не установленном) актуаторе сцепления.
Т.е. ЭБУ двигателя таки опрашивает АМТ перед включением стартера на предмет включения нейтрали и данную ин-фу получает от актуатора.
Стало быть тупо открутить оба актуатора и прикрутить механическую начинку недостаточно для корректной переделки с АМТ на меху, нужно лезсть в программу ЭБУ движка.

[Пиер]

Alex2171, необходимо искать пути как обойтись этот актуатор. Чтобы беапроблемно перейти на механику

[Sector]

Сообщение от Alex2171

Как и ожидалось, теория теорией, а практика много интереснее:
в теме про проблемы с АМТ некто Danila M отчитался о переходе с АМТ на меху - двигатель пускается только при подключенном (пусть и не установленном) актуаторе сцепления.
Т.е. ЭБУ двигателя таки опрашивает АМТ перед включением стартера на предмет включения нейтрали и данную ин-фу получает от актуатора.
Стало быть тупо открутить оба актуатора и прикрутить механическую начинку недостаточно для корректной переделки с АМТ на меху, нужно лезсть в программу ЭБУ движка.

Пруфлинк в студию, пожалуйста! Я говорил про ЭБУ КОРОБКИ, его надо отключать, а не актуатор, блока коробки не должно быть в шине. ЭБУ двигателя неможет получать инфу от актуатора т.к. актуатор физически не соединен с ним проводами, ВСЕ провода от ВСЕХ трех актуаторов уходят в ЭБУ коробки.

[Alex2171]

Сообщение от Sector

Пруфлинк в студию, пожалуйста! Я говорил про ЭБУ КОРОБКИ, его надо отключать, а не актуатор, блока коробки не должно быть в шине. ЭБУ двигателя неможет получать инфу от актуатора т.к. актуатор физически не соединен с ним проводами, ВСЕ провода от ВСЕХ трех актуаторов уходят в ЭБУ коробки.

Актуатор привода сцепления и актуатор выбора передач понятно, какой третий-то?
Этот Данила М обнаружил еще и различия в железе на АМТ и мехе, вот такого подвоха я как-то не ожидал.

[Sector]

Сообщение от Alex2171

Актуатор привода сцепления и актуатор выбора передач понятно, какой третий-то?
Этот Данила М обнаружил еще и различия в железе на АМТ и мехе, вот такого подвоха я как-то не ожидал.

Актуатор переключения передач содержит по сути двапривода, каждый со своим датчиком положения. С электрической стороны это два актуатора.;

[jakondana]

Сообщение от Sector

Пожалуйста:
1. Трос сцепления ВАЗ2190 - 21901-1602210, 405 руб
2. трос привода переключения передач, комплект, 21901-1703113-20, 4130 руб
3.Механизм переключения передач ВАЗ2181, 2181-1702012, 3655 руб
4.Кронштейн крепления троса КПП нижний, 21901-1602300, 100 руб
5. Кронштейн троса КПП(очевидно, верхний), 21901-1703243-20, 385 руб.
6.Привод управления механизмом переключения передач,
21901-1703010-20, 1795 руб.
7. Педаль сцепления 2110 с кронштейном валяется в любой запчастной лавке по цене менее 1000 руб.
Итого - 11470 рублей.

нету нигде кронштейна крепления ни в тольятти не на рынке вот тебе и приора

[grom81]

Сообщение от jakondana

нету нигде кронштейна крепления ни в тольятти не на рынке вот тебе и приора

В интернете же много, Кронштейн ВАЗ-2190 крепления троса КПП нижний 21901-1602300

[jakondana]

Сообщение от grom81

В интернете же много, Кронштейн ВАЗ-2190 крепления троса КПП нижний 21901-1602300

пришел мне этот кронштейнт, мастер сказал это на гранту

[Пиер]

jakondana, так вроде же по индексу начальному модно догадаться,что кронштейн Грантовский

[syava-gor1]

Сообщение от jakondana

вот тебе и приора

Я это с 07 года озвучиваю. Даже две фары бош могут быть в разном исполнении. Вот тебе и приора и мне, и им.