soulmaster, Тимур со всем согласен с одной ремаркой :все свои авто не продаю первому попавшемуся ...стараюсь чтоб машина попала в хорошие руки понимающего человека...бзик наверно но вот таким уродился ...и если позволяют абстоятельства то слежу за машиной (в хорошем смысле )на сайте или форуме или драйв2....в общем поговорка с глаз долой -из сердца вон, не про меня ))миль пардон за оффтоп))))
Я про прульки 90х годов, могу много примеров накидать, которые были на глазах, не скажу, что не ломались, у всех в среднем на 400-600 тыс. менялись кольца и колпаки с вкладышами, есть один интересный момент, расточка блоков, это скорее исключение. Современные пипелацы, вряд ли пробегут млн. даже по трассе.
Ну кто бы сомневался , их же сейчас совсем покупать перестали .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Darvin, да, я как раз вот про вторую новость, которую ты запостил.
Тащемта, чё хотел сказать: пробежать миллион само по себе не то, чтобы запредельно сложное задание. Другое дело, что это никому вцелом не надо, да и сколько раз при этом в движок залазить - непонятно. Опять же, ну вот я за 5 с копейками лет 92 тыщи накатал. Да и большинство из нас вряд ли больше 15-20 в год выкатывают (я не про такси). Так что кивать на машину и говорить - она по 500 тыщ ходит, имхо, лукавство это всё. Ну не буду я по 500 ткм на одной машине выкатывать. Откатаю свою сотку и продам. А что там с ней дальше - да хоть пусть по винтикам разбирают, это уже не моя будет головная боль.
Байка про миллионники это как "сел и поехал " на автомобильной вторичке . Никто же не пишет в объявлении " сел и поехал в автосервис " , всегда почему то сокращают
Сегодня взял в командировке Рио 15 года. Рулится похуже Приоры с короткой рейкой. Подушка сиденья коротковата. Автосвета и парктроника нет, не знаю бывают ли они вообще на Рио. Но в остальном поприятнее Приоры - шумка хорошая, отделка салона очень хорошая. В общем ехать приятно. Да, в первый раз ехал на автомате. Заранее давать газ перед обгоном научился. А вот в чём автомат опасен, если на высоких оборотах приотпустил газ и сразу же понял, что нужно продолжать разгон и надавил его опять, то ответной реакции ждать придётся долго. Теперь хотелось бы сравнить с роботом.
Сегодня взял в командировке Рио 15 года. Рулится похуже Приоры с короткой рейкой. Подушка сиденья коротковата. Автосвета и парктроника нет, не знаю бывают ли они вообще на Рио. Но в остальном поприятнее Приоры - шумка хорошая, отделка салона очень хорошая. В общем ехать приятно. Да, в первый раз ехал на автомате. Заранее давать газ перед обгоном научился. А вот в чём автомат опасен, если на высоких оборотах приотпустил газ и сразу же понял, что нужно продолжать разгон и надавил его опять, то ответной реакции ждать придётся долго. Теперь хотелось бы сравнить с роботом.
Про автомат - интересно . А вот без восторженных отзывов про отпирающийся из салона лючек бензобака - низачот ! Там же вся соль в ём !
Про автомат - интересно . А вот без восторженных отзывов про отпирающийся из салона лючек бензобака - низачот ! Там же вся соль в ём !
Ну в принципе мне на автомате понравилось. Там ещё ручное переключение, как и у робота есть. Пока не пробовал, но ещё до субботы на ней кататься. Но расход больше приоровского. Не помню среднюю, но из 200 км по трассе проехал километров 170 и расход средний 9,3. Пробовал на прямой получить минимальный расход: ниже 5,5 без уклона тяжело получить. На Приоре легко могу в 4,5 укладываться. Правда тут 92 бензин.
А замочек на лючке как минимум не мешает, а вот пробку у нас вешать быстрее, чем попадать в направляющие лючка Рио.
Не, передумал. Автомат мне не нравится. Я думал машинка меньше 100 лошадей, а оказалось 125. Мой сарайчик 98 лошадей на ручке явно предпочтительнее Рио 125 АТ. На обгон приходится давить ого-го и мотор ревёт при этом, как на формуле 1. Покататься бы на вазовском роботе - сравнить.
Не, передумал. Автомат мне не нравится. Я думал машинка меньше 100 лошадей, а оказалось 125. Мой сарайчик 98 лошадей на ручке явно предпочтительнее Рио 125 АТ. На обгон приходится давить ого-го и мотор ревёт при этом, как на формуле 1. Покататься бы на вазовском роботе - сравнить.
Но как ???!!!! Новедь !!! Классическийтрансформатор !!!! И тихий , и эластичный !!!
Как поджопник для русофоба - норм , на самом деле .
И еще мне кажется про мощь дистанционного отпирателя лючка вы преуменьшаете .
И еще мне кажется про мощь дистанционного отпирателя лючка вы преуменьшаете .
Мощь дистанционного отпирателя лючка сглаживается дистанционным отпиранием багажника. На самом багажнике кнопки нет. На сигнализации тоже. Попа ещё та - с вещами идти открывать водительскую дверь, чтобы попасть в багажник.
Про АМТ опять передумал, вроде стало получаться дозировать педалью переключения, для приемлемого разгона без страшного рыка. Ручное переключение потестил - вообще непонятно, передачи на приборке не показывает, а чисто по тахометру неудобно определять куда втыкать. Средний расход при 90% трасса и отсутствии пробок в городе ниже 9,2 не удаётся получить.
Теперь понял, почему я на приорке быстрее большинства по трассе езжу. Многие на АТ. А с ним так не хочется идти на обгон. В общем накатал 900 км. И мнение меняется постоянно. Так что тестдрайв на несколько километров - это ни о чём. Надо автопродавцам не тестдрайвы делать, а сдавать занедорого машины в аренду на несколько дней.
Мощь дистанционного отпирателя лючка сглаживается дистанционным отпиранием багажника. На самом багажнике кнопки нет. На сигнализации тоже. Попа ещё та - с вещами идти открывать водительскую дверь, чтобы попасть в багажник.
Про АМТ опять передумал, вроде стало получаться дозировать педалью переключения, для приемлемого разгона без страшного рыка. Ручное переключение потестил - вообще непонятно, передачи на приборке не показывает, а чисто по тахометру неудобно определять куда втыкать. Средний расход при 90% трасса и отсутствии пробок в городе ниже 9,2 не удаётся получить.
Теперь понял, почему я на приорке быстрее большинства по трассе езжу. Многие на АТ. А с ним так не хочется идти на обгон. В общем накатал 900 км. И мнение меняется постоянно. Так что тестдрайв на несколько километров - это ни о чём. Надо автопродавцам не тестдрайвы делать, а сдавать занедорого машины в аренду на несколько дней.
Мне тест драйва хватило, выбрал сарайку приору
Тем более многие кто плохо отзывается о приоре и ее рулежке - ездили на дорестайле только. У нас в поселке такситсы на приорах кто ездит, многие сменили на рестайлы и просто балдеют от машин, хотя у всех простые комплектации.
Про АМТ опять передумал, вроде стало получаться дозировать педалью переключения, для приемлемого разгона без страшного рыка. Ручное переключение потестил - вообще непонятно, передачи на приборке не показывает, а чисто по тахометру неудобно определять куда втыкать.
Ездил вчерась на маленьком хетче 180 л/с правда с турбиной . Всё сток . На автомате норм , по динамике .
Но по уровню акустического комфорта - жуть . Так и не привык к шуму двигателя при обгоне , казалось что выскочит вперед машины .
Но по ценнику - далеко не Рио . Я бы за такие деньги его никогда не купил и , честно говоря , не понимаю как люди выкладывают такие суммы за тесный автомобиль с дубовой подвеской .
Так что покупка автомобиля с мотором 125 л/с на автомате исключительно для неспешной городской езды - чудес не бывает .
Автомобиль должен быть дружелюбен к владельцу , от Приоры не ждешь акустических и динамических чудес . Всё происходит ожидаемо и прогнозируемо , всё логично .
Линейный вид
