По гуглив нашел способ проверки исправности АКБ .Можно и без нагрузочной вилки проверить .
Для оценки внутреннего сопротивления АКБ можно использовать лампу от фары. Это должна быть лампа накаливания, например, галогеновая, но не светодиодная. Лампа 60вт потребляет ток 5А.
При токе 100А на внутреннем сопротивлении АКБ не должно теряться более 1 Вольта. Соответственно, при токе 5А не должно теряться более 0.05 Вольта (1В * 5А / 100А). То есть, внутреннее сопротивление не должно превышать 0.05В / 5А = 0.01 Ома.
Подключите параллельно аккумулятору вольтметр и лампу. Запомните величину напряжения. Отключите лампу. Обратите внимание, насколько увеличилось напряжение. Если, допустим, напряжение возросло на 0.2 Вольта (Re = 0.04 Ома), то аккумулятор испорчен, а если на 0.02 Вольта (Re = 0.004 Ома), то он исправен. При токе 100А потеря напряжения будет всего 0.02В * 100А / 5А = 0.4В
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Ну он производит подмену понятий,
Выражается выражениями, которые понятны только ему одному,
Но имеет ввиду вполне здраво, иногда, т.к. ещё от себя добавляет бессмыслицу,
в данном случаи он видимо имел ввиду реакцию восстановления,
под действием эл. тока (энергии) 2PbSO4+2H2O -> PbO2+2H2SO4
Роман, а тебя назначаю старшим химиком темы по определению сульфатации.
Вывод старый и замученный АКБ сильно напрягает генератор Поскольку у испорченного АКБ высокое сопротивление и гена старается его осилить . У нового АКБ сопротивление 4-5 ед. у старого 9-11 ед.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
А не проще ли проверить исправность АкБ поворотом ключа зажигания?
Да это так на заметку !!! Да и юзер почитав здесь про не точные показания ,то да се. (ВСЕ ЖЕ ВСЕРЬЕЗ ВОСПРИНИМАЮТ) Не поверит показаниям на приборке ОНИ ЖЕ НЕ ТОЧНЫЕ .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Вывод старый и замученный АКБ сильно напрягает генератор Поскольку у испорченного АКБ высокое сопротивление и гена старается его осилить .
Нет, viktor-, не так. Давайте вспомним закон старины Ома. U=I*R. U в нашем случае const, и если R (внутреннее сопротивление АКБ) увеличилось, то ток(ток заряда) упадет. Иными словами внутреннее сопротивление АКБ ограничивает ток заряда от источника бесконечной мощности, коим на авто можно генератор, т.к. генератор мощнее чем 1/1 ёмкости АКБ. О чем с Романом и говорили.
Нет, viktor-, не так. Давайте вспомним закон старины Ома. U=I*R. U в нашем случае const, и если R (внутреннее сопротивление АКБ) увеличилось, то ток(ток заряда) упадет. Иными словами внутреннее сопротивление АКБ ограничивает ток заряда от источника бесконечной мощности, коим на авто можно генератор, т.к. генератор мощнее чем 1/1 ёмкости АКБ. О чем с Романом и говорили.
Может я и не прав .Поправте если что .
Вы описали поведение для 100% исправного АКБ .Если часть пластин осыпалась то в реакции они не участвуют а вот ток при заряде потребляют всегда.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Если часть пластин осыпалась то в реакции они не участвуют а вот ток при заряде потребляют всегда.
viktor-, дело в том, что замкнутые пластины не потребляют ток. Они его проводят через себя с нулевым сопротивлением. Это короткое замыкание. АКБ с нулевым сопротивлением (хотя это уже по определению не АКБ) никак не ограничит ток и "распахнет" его до тока КЗ.
Линейный вид
