Как раз был в тот момент у exie на откатке новых форс и башки распиленной и стал очевидцем нового колена.
Хозяин колена сказал стоит 25 рубасов с шатунами, шатуны интересные на вид как приоровские, под 18 палец верхняя головка имеет 2 отверстия с развалом 45° для смазки пальца, нижняя часть шире приоры под 124 вкладыш, но отверстия под болты проходят прямо вдоль вкладыша, видно резьбу в отверстии на стенке к которой вкладыш прижат, думаю сделано для того чтобы уже нижняя головка шатуна была для проворота в блоке, болты приоровские стоят, само тело шатуна более широкое идёт на конус к верху по прямой линии не как у приорошатуна, I-образность более выражена, ребра пошире что ли. Но самый интересный момент, что шатун весит менее 400 грамм, сами в шоке были.
Последний раз редактировалось Aleksus; 26.04.2015 в 10:36.
С 3,5 и до 6 цикловой прилично подрос со слов Димы. Момента в середине точно по более стало, жопомер так думает. ) рычит как на дросселях с низов. На грязном фильтре стоковом МРВ остался такой же 415-420 кг. Думаю выхлоп надо переделать. Паук поставить 4-1 или 4-2-1 но вторичные уже диам. 51 мм, типа УСА.
Колено от нового суперавтовского мотора (84 ход) попало в руки, которое со своими шатунами под приоропоршень идет. Очень солидное на вид, полноценная шейка, на вид даже прочнее всех тюнингов, которые в данный момент выпускаются. Посмотрим, как себя покажет, скоро мотор на нем соберем.
Они там в суперавто блоки пилят под пооворот колена?
Линейный вид
