Случайно ранее не брызгали в разъем что-то типа ВД или силикона?
точно не брызгал... вода/грязь от луж, вода при мойке двигателя были...
но если про поверхностную утечку в разъеме ДК, то сразу после мойки/проезда лужи двиг работал нормально, да и для этиих напряжений влажная поверхность не будет шунтировать цепи датчика...
точно не брызгал... вода/грязь от луж, вода при мойке двигателя были...
но если про поверхностную утечку в разъеме ДК, то сразу после мойки/проезда лужи двиг работал нормально, да и для этиих напряжений влажная поверхность не будет шунтировать цепи датчика...
От попадания всяких смесей в разъем ДК резкого изменения не будет, а вот постепенно оно покажет свое, будет отравление со стороны воздушной системы и поплывут показания в бедную сторону, отсюда и плавание оборотов и т.д.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
От попадания всяких смесей в разъем ДК резкого изменения не будет, а вот постепенно оно покажет свое, будет отравление со стороны воздушной системы и поплывут показания в бедную сторону, отсюда и плавание оборотов и т.д.
Это при загрязнении разъема? То есть накопившаяся грязь может шунтировать цепь самого датчика?
Ладно, все равно пробег уже 122 тыщи, больше чем полтора срока для заводского датчика...
То есть накопившаяся грязь может шунтировать цепь самого датчика?
Нет не так, ДК имеет две области, это воздушная (атмосферная) и рабочая (та что в выхлопе), сравнительно этих областей идут показания, но если воздушную область отравить, то прицепом и рабочая область будет давать не правдивые показания.
Как-то так пытался объяснить на пальцах систему ДК.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
То есть мы обсуждаем не электрический разъем цепей датчика с проводами, а его место, куда он вкручивается в кате? Я сразу подумал про разъем с проводами...
То есть мы обсуждаем не электрический разъем цепей датчика с проводами, а его место, куда он вкручивается в кате? Я сразу подумал про разъем с проводами...
Именно разъем с проводами. Сообщение с атмосферой происходит по проводам.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
в смысле... может через "верх"датчика, куда входит ПВХ трубка с проводами? там еще такая маленькая гибкая гофра с корпуса датчика на трубку, как здесьhttps://auto.ru/parts/?categoryId=73...+приоры
...
Добавлено через 3 минуты
а может быть, на родном ДК просто ослабла шайба, я на холодном двиге слышал пш-пш откуда-то со стороны выпуска...
ДК легко открутился с ката, шайба была сильно сжата, через нее травил воздух, пока кат не нагревался и зазор не уходил...
раньше я пытался скрутить ДК, но не удавалось
Нет, все через разъем и по пространству между жилами проводов, поэтому паять эти провода нельзя.
...
там что, в проводах кроме медных тросиков под изоляцией еще пустое место есть?
я все никак не пойму, как через провода. Они выглядят, как обычные гибкие провода с ПВХ изоляцией, 4 провода, 2 - нагреватель и 2 - сам датчик. Разъем герметичный, как и другие под капотом, с защитой контактов от воды и грязи.
и сообщение с окружающим воздухом может быть наверное по защитной трубке с проводами, но она в 2-х местах зажата пластиковым креплением к щитку над катом...
Линейный вид
