Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Смотрел я их, мощность там не указана, сила тока только...
Шутник ты однако, эл. мощность двигателя постоянного тока посчитать и сам можешь, т.к. указаны ток и напряжение!
Только не пиши, что тебе нужна механическая/тепловая и т.д.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Serg901
Шутник ты однако, эл. мощность двигателя постоянного тока посчитать и сам можешь, т.к. указаны ток и напряжение!
Только не пиши, что тебе нужна механическая/тепловая и т.д.
Да знаю я, физ-мат закончил, просто всегда указывается верхнее значение тока нагрузки, которого при работе как правило не достигается. Если тупо перемножать силу тока и напряжение, то мощность получится уж слишком высокой. К примеру у мотора от классики указана мощность 100 ватт (указана на моторчике), а здесь ток нагрузки на этот моторчик указан 10А, вот и получается что при бортовом напряжении около 13-14 вольт, или даже 12 мощность будет получаться больше. Мне просто интересны характеристики заявленные производителем, надо подобрать вентиляторы на уазик - друг попросил, вот я и интересуюсь.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Мне просто интересны характеристики заявленные производителем, надо подобрать вентиляторы на уазик - друг попросил, вот я и интересуюсь.
Зачем? Не усложняй себе жизнь.
Друг бы твой (или ты сам) просто сеть потеребил - не ему одному в голову пришла идея установить др. вент-ры. Обычно используют от Шнивы - два вент-ра в сборе с диффузором, установка на радиатор с стороны МО, две скорости вкл. - вент-ры последовательно/параллельно, вмскомуфту убирают. Не одним пользователем уже обкатано, в т.ч. и по пескам Астраханской обл.
Более интересен вопрос управления вент-рами. Можно с помощью контроля темп-ры ОЖ на выходе радиатора. Имея стабильную темп-ру ОЖ от радиатора получим стабильную темп-ру ДВС (макс. возможные изменения в пределах 5°C, зависит от порога вкл., темп-ры улицы и состояния радиатора), т.е. это возможно и при пониженной скорости вращения вент-ров. Правда у "проходимцев" свои закидоны: используют ручное управление.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Serg901
Зачем? Не усложняй себе жизнь.
Друг бы твой (или ты сам) просто сеть потеребил - не ему одному в голову пришла идея установить др. вент-ры.
Более интересен вопрос управления вент-рами. Можно с помощью контроля темп-ры ОЖ на выходе радиатора.
Я не усложняю себе жизнь, друг мой на Сахалине живёт в деревне, мы по контракту служили вместе, ему под 60 уже. Купил он себе буханку старую с рук, чтоб на рыбалку ездить - греется она летом, да и зимой на холостых. Я тогда на службе в парке нашем самый рукодельный был, вот он и попросил меня придумать ему что то поумнее, чтоб и температуру держала и печка грела, и не перегревалась ни зимой ни летом, да еще чтоб гену лишний раз не грузить. Я в принципе уже собрал ему всё...
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Извиняюсь за то, что, может быть, пишу не совсем в нужный топик, но у меня такой вопрос жизни и смерти.
Два раза уже попадал на полную разрядку аккумулятора (последний раз как раз сегодня на парковке у ТЦ) из-за постоянно-работающего Карлсона
Можно ли сделать что-нибудь с замком зажигания, чтобы при отключении зажигания (повороте ключа в положение 0) отключалась вся электроника в машине, кроме штатной сигнализации? А то очень стрёмная ситуация, из которой можно выбраться только если есть кто-то, кто может тебя прикурить.
Можно ли сделать что-нибудь с замком зажигания, чтобы при отключении зажигания (повороте ключа в положение 0) отключалась вся электроника в машине, кроме штатной сигнализации?
Из пушки по воробьям. Может логичнее поменять залипающее реле вентилятора?
Из пушки по воробьям. Может логичнее поменять залипающее реле вентилятора?
Реле поменял, но никогда же не знаешь, когда оно снова залипнет. Поэтому хочется себя обезопасить от подобного стресса. Я сегодня чуть не поседел. (потому что в прошлый раз я так попал хотя бы у себя во дворе), а тут в 50 км от дома.
Да реле я всегда с собой вожу после первого попадоса 6 лет назад. Просто не знаешь, когда его менять. Ушёл из машины, а оно через час замкнуло и за полтора часа посадила полностью заряженный аккумулятор.
Меня что ещё насторожило - несмотря на то, что сейчас на улице +3 и вентилятор вращался ПОСТОЯННО, температура ОЖ не падала ниже 99 градусов (но и не становилась выше 105). Может ли это быть признаком убитой помпы? И можно ли это как-то проверить, не заезжая в сервис?
Линейный вид
