Бюджетка как бюджетка. Не вызывает каких-либо особых эмоций. Не ломается, везёт, дорогу держит отлично, что ещё от машины надо?
Просто многие судят Логане2 по первому Логану - две разные машины.
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
У Логана как там пескоструит-нет?
Есть такой момент. Летом плёночку туда надо будет приклеить на Приоре.
Сегодня вернулся на Приору после недели покатушек на новом Логане в командировке. Что почувствовал вернувшись обратно:
Передачи даже с кулисой на Приоре включать легче, ибо рычаг короче.
Руль при медленном движении крутить на Приоре сильно легче, парковаться удобнее намного (у меня короткая рейка,ноябрь 2013).
Тормозить на Приоре намного тяжелее. У Логана и ход педали меньше и усилие на тормоз нужно намного меньше (хотя может надо будет поменять колодки и тормозуху, пробег то у меня уже 42 тысячи).
Приора издаёт очень много звуков от кузова со всех сторон, Логан сильно тише, не считая двигателя.
Штатное сцепление на Приоре схватывает резче (хорошо это или плохо сказать не могу, но схватывание отличается).
А в остальном машинки очень похожи для водителя.
Приора издаёт очень много звуков от кузова со всех сторон, Логан сильно тише, не считая двигателя.
ИМХО это больше от более "спортивной" подвески. У меня один и тот же велосипед в багажнике Приоры гремел как куча консервных банок, а в Ларгусе лежит тихо-тихо, ну звякнет раза два в день чуть-чуть, когда резко в ямку влечу.
Сцепление на Приоре мне больше нравится. А с остальным согласен без оговорок.
Зы Но есть и кардинальное отличие. Приора -- "ракета", а Логан... "галета". В динамике между машинками пропасть.
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Последний раз редактировалось Алексей; 05.07.2016 в 07:34.
Причина: зы
Какая там спортивная подвеска на приоре? Это ультрабюджетный класс авто, там спортом и не пахнет в принципе. Боковые крены там просто огромны, соответственно и скорость надо снижать больше. Четкость в рулевом отсутствует. Сами колеса не имеют жесткой связи с кузовом и подвеской. Подвеска всех традиционных вазов, ларгус к ним не относится, заточена только на плохие дороги.
Какая там спортивная подвеска на приоре? Это ультрабюджетный класс авто, там спортом и не пахнет в принципе.
Вы, видимо, не заметили кавычек в слове "спортивная". Скажу так -- более жёсткая. И рулится Приора для своего ценового класса просто отлично, лучше иносранцев.
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Вы, видимо, не заметили кавычек в слове "спортивная". Скажу так -- более жёсткая. И рулится Приора для своего ценового класса просто отлично, лучше иносранцев.
Для какого класса? Приора В класс и к сожалению управление не ее конек!) Хотя смотря какие иносранцы))).
Сами колеса не имеют жесткой связи с кузовом и подвеской.
Жесткая связь между колесами и кузовом имеется у тележки из супермаркета, газонокосилки и т.п. Но во всех иных транспортных средствах, к которым и относится автомобиль, колеса жесткой связи с кузовом не имеют.
Линейный вид
