Если придерживаться рекомендаций производителей – все будет хорошо. Стоит также отметить, что ориентироваться только на интервал замены в годах не стоит. Дело в том, что пробег за это время у всех разный. Кто-то практически всегда за рулем, а кто-то использует машину пару раз в неделю. Для срока, установленного производителями антифризов, взят средний показатель. А также они указывают и интервал замены в километрах пробега. В этом случае менять антифриз надо, исходя из того, что наступит раньше.
Вообще, у большинства опытных водителей этот вопрос не стоит. Проведя немало лет в обществе своего железного друга и перепробовав разные «охлаждайки», многие люди уже интуитивно чувствуют, когда надо менять антифриз в автомобиле. В общем, как говорится, все приходит с опытом.
Я тоже думал, что у меня на Весте СОД чистая пока ради интереса не поставил в патрубок радиатора фильтр от карбюратора и не посмотрел сколько там всякой параши было. Потом тестю весной делали подобную вещь. Машине 9 лет. Ты не представляешь сколько гадости вышло на фильтр, который меняли аж 5 раз. Последний фильтр оставался практически чистым на протяжении месяца и все конструкция была убрана, т.к. система почистилась. А антифриз, да, на взгляд был кристально чистым, когда его меняли...
Я тоже думал, что у меня на Весте СОД чистая пока ради интереса не поставил в патрубок радиатора фильтр от карбюратора и не посмотрел сколько там всякой параши было. Потом тестю весной делали подобную вещь. Машине 9 лет. Ты не представляешь сколько гадости вышло на фильтр, который меняли аж 5 раз. Последний фильтр оставался практически чистым на протяжении месяца и все конструкция была убрана, т.к. система почистилась. А антифриз, да, на взгляд был кристально чистым, когда его меняли...
Не когда мне этим заниматься.
Но вот с Приоры ,даже через пол года(потекла помпа,когда сливали ,пошел купил новый)-сливается НЕпонятная жидкость,чуть имея цвет и то когда отстоится. Думаю -все от Резины-нашей.
Ничего не поплавилось. Боишься, поставь стальной от инжекторных. Самый первый фильтр можно вскрыть уже через пару дней и сильно поразиться забитости фильтра.
сливается НЕпонятная жидкость,чуть имея цвет и то когда отстоится. Думаю -все от Резины-нашей
От всего вместе. Блок тоже загажен внутри продуктами полимеризации и резины, и антифриза, и наших крашеных прокладок ГБЦ и просто еще заводским мусором.
Подробней куда вставлял в верхний патрубок радиатора? Который справо ,если стоишь -лицом к моторному отсеку. Там еще есть на 7 один зажим,который проблематично крутить ,можно и сломать-пластмаску-куда тоненькая шлангочка подсоеденяется.
И фильтр какой? Рисунок его можно.
Понятно-попробую.
Так его можно и навсегда оставить и менять.
А то написал ,что в патрубок Радиатора-думал я в другой -Толстый и как ты там его вставлял.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Только жижа вместо нормальной ОЖ грызет не только их, а и металл, следующая свежая "раны" в патрубках не лечит. Новый комплект стоит недорого,
Печаль-только начни покупать и все менять-выйдет в копеечку. А с металлом вообще Печаль.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Забаненный навечно Foland11
Почему Забаненный.
Я с ним переписывался,написал последний раз ,мол прощай-не могу выдерживать отношение в одной известной Теме. Ухожу,притом машину купил другую. http://www.priorovod.ru/member.php?u=69967
На нормальных патрубках внутр. слой из EPDM, о чем имеется надпись сверху. Только жижа вместо нормальной ОЖ грызет не только их, а и металл, следующая свежая "раны" в патрубках не лечит. Новый комплект стоит недорого, когда на своей Приоре менял надписи EPDM были зеленой краской.
В ФФ2 (~ 140 т.км.) с 2006г. плещется "родная" ОЖ и проблем нет - замена не предусмотрена. На завод в Всеволжск, для первоначальной заправки, поставлялся Coolstream Premium. Забаненный навечно Foland11 её же сразу и заливал, вместо заводской (феликс 40 тогда завод лил). Продал авто с заводской помпой и радиаторами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
