А подлокотник - это водительская зона. Гнать пассажиров с подлокотника нужно!
100% согласен! Мои пассажиры тоже норовят залезть! Я прямо говорю - подлокотник мой!
У дяди семерка, ночью сел в неё, перегнать на другое место, по привычке на подлокотник облокотился, чтобы сесть поудобнее и ударился локтем в ручник!)))
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Последний раз редактировалось Пчёл; 10.07.2012 в 13:10.
У меня никто и не претендует. А ручка, после того как я поставил калиновский карданчик, сразу под рукой, можно не отрываясь от подлокотника пальцами перебирать скорости.
У дяди семерка, ночью сел в неё, перегнать на другое место, по привычке на подлокотник облокотился, чтобы сесть поудобнее и ударился локтем в ручник!)))
Таже фигня, когда к отцу в калину сажусь. Постоянно о ручник со всего маху локтем ударяю. Я кгода это на калино форуме в разделе в Калина Vs Приора написал, меня чуть не заклевали =))))
У брата Гранта, он туда вкарячил какой-то колхозный подлокотник. Ручник ни поднять ни опустить не возможно. Ручник из под подлокотника тупо не торчит почти, только мезинцем зацепиться можно. Жутко не удобно. И передачи мешает переключать конкретно.
Я кгода это на калино форуме в разделе в Калина Vs Приора написал, меня чуть не заклевали
что говорят калиноводы? )
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Не надо утешать и обнадеживать себя тест-драйвом.
Покатушки по кругу на 10-15 минут ровным счетом ничего не дадут.
Удобство за рулем? Не думаю, что это, как и комфорт актуально тестить для данного авто.
А что попадется по продаже - как карта ляжет.
Одно соглашусь, за 400 + немного - очень хороший выбор, альтернативы действительно нет.
Хотя.. можно за 430 взять авео в новом кузове в базе.. Хотя, там база не совсем голая, имеет смысл посмотреть.
Не взять Авео в новом кузове за 430, будет комплектация самая голая и будет стоить 440 тысяч, продажи начнутся только в конце года и то накрутят наверно еще 10-20 сверху.
Добавлено через 6 минут
Мое мнение у приоры 3 главных минуса:
1. Качество ЛКП очень отвратительное (Шагрень, Сорность, красяк без грунта и тд). По форуму можно много сообщений найти о цветении Багажника или капота после 1 года использования и тд.
2. Шумоизоляции посути вообще нету. (Сравнивая с ближайшими конкурентами у Иномарок-ФФ2 Рио Солярис и тд)
3. Качество сборки-Лотерея (Друг историю расказал, как родители его покупали авто, правда это была 2114 и решили проклеить и сняв обшивку дверей нашли Записку- а там написано : "Как плотят, так и собираем".)
Не взять Авео в новом кузове за 430, будет комплектация самая голая и будет стоить 440 тысяч, продажи начнутся только в конце года и то накрутят наверно еще 10-20 сверху.
Добавлено через 6 минут
2. Шумоизоляции посути вообще нету. (Сравнивая с ближайшими конкурентами у Иномарок-ФФ2 Рио Солярис и тд)
Специально для фантазёров про шумоизоляцию на иномарках, даю ссылку http://grossa.com.ua/материалы-для-шумоизоляции/
По сравнению с тем, что увидели посетившие указанный мною сайт, у Приоры хоть, что-то есть. На моей машинке, 2011г. выпуска, приличный кусочек под задним сиденьем, понемногу в дверях. Конечно этого мало. Лично я доклеил, где не хватало. Стала приятней звучать на ходу.
1. управляемость неохти 2. шумка неэфективная 3. коробка не чёткая 4 салон скрипучий 5. сборка не качественная, но поймите за 420000 вы не найдёте в такой комплектации авто. у кого каждый полтинник на счету купит приору или лезть в большие долги. первую приору универсал норму брал с рук 6 тыс пробег был, драл и в хвост и в гриву проездил 25000 продал за те же деньги ., поломки, ремень безопасности, блок управления печки, всё заменил по гаратии. лкп хреноватое было слой краски тонкий., но машина вообщем понравилась. ближе к лету захотелось кондея, думал, гадал, смотрел глядел, вообщем за 350-400 тыс новое нечего не возмёшь взял опять универсал приору но уже люкс как говорится со всеми удобствами 2000тыс прошла брал намеренно с рук экономия по нынешним ценам 50 штук. вывод: гур лучше чем эур, шумка на люксе чуть хуже, лкп на люксе по лучше, кондей тупит авто зато прохладно всем советую с кондеем . итог берите и не сс.те! поверте иномарки тоже ломаются ,у знакомых на б/у иномарках вечно что то произходит. лучше брать свежее авто как нашу так и иномарку до 20000 пробега.
извиняюсь за каракули.
1. управляемость неохти 2. шумка неэфективная 3. коробка не чёткая 4 салон скрипучий 5. сборка не качественная, но поймите за 420000 вы не найдёте в такой комплектации авто.
Почему-то все определяют цену Приоре в 420 т.р., а ведь ценовая вилка начинается с 330 т.р. У меня много знакомых, кто покупал Приору в самой простой комплектации,что бы не дрожать над своим сокровищем, накатать 100 - 120 т.км за год на межгороде, продать и взять точно такую же, но опять новую и на гарантии. Кто брал машину, что бы можно было и в чистом костюмчике на работу ездить и возить цемент, лопаты, стройматериалы. Для многих владельцев Приора - это рабочая машина, а не символ успеха и благосостояния. А для рабочей машины управляемость, салон, динамика и, даже, шумка у Приоры вполне достойны похвал.
Ну видимо не у всех. Не забыть бы сфотать, после ДТП (замяли мне дверь), остался крупный скол на торце переднего крыла, как бы между дверью и крылом. Когда всё починил, скол не замазал, т.к. он не бросается в глаза, оставил на потом. Произошло это в середине ноября 2011 г. и сейчас он не цветет! даже намека нет! Хотя сколы до металла на капоте желтеют, но не сильно.
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Калина - круто, Приора - отстой. Ну или что-нить в этом духе. Я, кстати, тоже локтем опираюсь на "подколодный", когда в машину загружаюсь.
Линейный вид
