Sector, seich, но согласитесь, даже 58 000руб очень ощутимая сумма за коробку в сборе у,читывая, что троссовая стоит в пределах 25 рублей, по 2-ой ссылке
Мне думается, что проще и дешевле сделать из АМТ - ручную коробку, в случае выхода из строя актуаторов. Коробка уже есть готова, достаточно приобречти недостающие комплекты и их смонтировать.
В общем местный дилер не смог вылечить скрип сцепления, превентивные методы в виде смазки штока привода не помогли, выяснили что вроде как скрипит именно сам привод. Да и оборудования нет для калибровки сцепления в случае замены, поэтому рекомендовали обратиться к дилеру в Краснодар, буду записываться туда. По результатам отпишусь.
Добавлено через 2 минуты
Повторюсь, скрип именно на прогретой машине, приехал на сервис утром, сервис неподалеку, температура двигателя около 60 была, скрип не услышали, пришлось выехать на трассу и потом вернуться.
Во вторых - попробуйте купить коробку по этой ссылке, я не удивлюсь, если у продавца возникнет куча причин, по которым вам это не удастся(например, будет обьявлено об ошибке в прайсе)
Купить по первой ссылке по моему проблематично. В контактах указан телефон и "задать вопрос". Доставка - "карзина заказов". Оплатил и что придет(??). Придет ли вообще заказ (?). Или я что-то "не нашел" ? А вообще-то сщас, напишу, че ответят.
Vadimovich, а вы не спросили у дилера в каком промежутке делается калибровка сцепления?
у местного дилера смысла нет спрашивать, у нас небольшой городок, машины с роботом они продают, но информации и оборудования по его обслуживанию пока никакой нет, поэтому этот вопрос задам дилеру в Краснодаре. Первое ТО прошел у местного дилера, все сделали хорошо, но там и сложного ничего нет, смена масла, фильтров, протяжка ходовой, подтянули ручник, бесплатно установили защиту двигателя, привезенную мной, обслужили аккумулятор. Робот считается необслуживаемым, была мысль масло сменить в коробке, но меня отговорили, не знаю почему, коробка та же что и тросиковая и народ в большинстве меняет заводское масло. И мне кажется что калибровка нужна только если меняется какой либо узел или сцепление, остальное все автоматически.
58-25=33. 33/2=16,5 за один актуатор. Уже более менее.
Помимо акутаторов есть еще жгут проводов, блок управления и селектор выбора передач (который мне уже заменили, стоит штук 5 если не больше). Так что один актуатор должен быть около червонца имхо.
При обращении к официалам на предмет проблем с селектором (эту прохладную историю описывал выше) мне было сказано, что калибровка сцепы должна делаться на каждом ТО, т.е. каждые 15ткм.
Vadimovich, меняйте масло в коробке и ничего не бойтесь. Я после 3 000 км, сменил в двигателе и коробке. Вышло в 700 р. Из-за того, что робот на 150 дороже выходит замега.Его правда и заливпть сложнее.
Добавлено через 3 минуты Мудрый КАА, благодарю. Это важная информация.
Вы часто переключились из А, в положение М? Если у вас проврда в селекторе ?перетерлись, как сейчас помню историю вашу. Т.е. частое переключение влияет на износ жгута проводов
Линейный вид
