katran,есть разница,какой стороной юбки поршень будет биться об стенку,та у которой больше площадь контакта,или та у которой меньше????И какая будет стучать????
Maxi_Mus, P>S еще интересное вычитал "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра."
Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром. На такие изделия обязательно наносится метка для правильной ориентации при его установке. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей степени будет проявляться стук в цилиндре.
может они палец не правильно ставят и из-за этого стук идет?
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Последний раз редактировалось IceAgeLion; 08.04.2012 в 13:59.
katran, слашал я как то такую историю. (как слышал, так и рассказываю. Хотите верьте, хотите не верьте дело ваше)
Купили люди как то УАЗ (бобик или буханку х.з. Как в салоне не заметили тоже х.з.). Вобщем за перегон у них сожрал он 20 литров масла. Позвонили в салон или на завод типа такая фигня. Они им пообещали отремонтировать и сказали что машину (тех. помощь) отправять. Ждали они несколько дней, забили на это дело, разобрали двиг. Оказалось что на заводе забыли поставить маслосъемные кольца. Собрали. Еще через несколько дней приехала тех.помощь. Им говорят что сделали все сами пока из ждали. Тех. помощь оставили им комплект колец и покатили дальше по стране. Машина тех. помощи забита была под завязку запчастями.
Ситуация в следующем. Пробег автомобиля 3000 км. На 2500 км начала троить, выскакивать ошибки. Записался на гарантию, вердикт - необходима замена 2 поршня целиком. Есть смысл требовать замены двигателя целиком??? Что предусматривает регламент в таком случае???
user.kurgan, в зависимости от того, что с мотором случилось, и самое главное, из-за чего это произошло. Хотя если с новым поршнем случиться все тоже самое, то можно, не соглашаясь на ремонт, требовать замены авто
Линейный вид
