Так и пишите, поставим специальный датчик, который будет следить за водителем и если ему кажется, что он в отключке/спит блокирует работу двигателя (а лучше бензонасоса) и срабатывает тормозная система, подушка ведь может и не вырубить водителя.
Уже есть такой датчик?Это будет идеальный вариант.
Пока его нет,предлагаю использовать имеющийся датчик подушек.
Вы сначала читайте,что я пишу и предлагаю.
Цитата:
Сообщение от yklon
При каких g срабатывают подушки?
Точную цифру лень искать.Примерно несколько десятков.
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....
Уже есть такой датчик?Это будет идеальный вариант.
Пока его нет,предлагаю использовать имеющийся датчик подушек.
Вы сначала читайте,что я пишу и предлагаю.
Точную цифру лень искать.Примерно несколько десятков.
В том то и соль что такого датчика нет, а датчик срабатывания подушек херь полная, а не показатель того, как чувствует себя водитель.
Добавлено через 12 минут http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_priora/
это тест приоры. Удар в голову 52g но это не четко как удар рукой, а на всю площадь лица, вырубить проблематично, еще если упругость учесть, то совсем сомнительно.
Это не тест приоры,это тест прототипа приоры.Реально таких машин практически нет.Хотя этот тест до сих пор в интернете,и на него часто ссылаются по незнанию.
Но это не важно..,важно то,что в первые секунды после серьёзного удара,ни один водитель,даже если он остался жив,не будет рулить,выжимать сцепление и т.д.
Я не настаиваю к привязыванию к датчику подушек(т к он срабатывает только при определённом направлении удара),правильнее установить дополнительный датчик,срабатывающий при любом направлении(и что особо важно-при ударе сзади) удара,но это конечно удорожит систему.
Думаю,что в лаборатории не сложно определить силу удара,при котором водитель теряет способность управлять автомобилем,и на эту цифру настроить датчик аварийного торможения.
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....
Это не тест приоры,это тест прототипа приоры.Реально таких машин практически нет.Хотя этот тест до сих пор в интернете,и на него часто ссылаются по незнанию.
Но это не важно..,важно то,что в первые секунды после серьёзного удара,ни один водитель,даже если он остался жив,не будет рулить,выжимать сцепление и т.д.
Я не настаиваю к привязыванию к датчику подушек(т к он срабатывает только при определённом направлении удара),правильнее установить дополнительный датчик,срабатывающий при любом направлении(и что особо важно-при ударе сзади) удара,но это конечно удорожит систему.
Думаю,что в лаборатории не сложно определить силу удара,при котором водитель теряет способность управлять автомобилем,и на эту цифру настроить датчик аварийного торможения.
И чтоб по датчику сзади тормозной парашют открывался и якорь сбрасывался для верности, можно еще механическую руку с альпенштоком, если лед.
Комбинированный вид
