Коллеги, есть, слышен и даже виден люфт в заднем левом если дергать колесо стоящей на земле машины. На подъемнике/домкрате никакого люфта нет(?). Стенд каждый раз выдает распечатку - "норма" по всем пунктам. Со зрением у мастеров тоже туго. И только в одном небольшом казанском автосалоне-сервисе протянули всю подвеску, люфт прекратился. Было это 7-8 тыс.км назад. Вчера опять заметил все тоже самое.. стоит- люфт ощутим, поднята - нет люфта. Что это?
если смотреть на конструкцию, то люфт может быть из-за:
- ослабших болтов крепления колеса - тупо подтянуть;
- подшипника ступицы - самое верное менять, протяжка лишь отдалит его кончину;
- ослабшее (не затянутое) крепление полуоси (оси, как ещё назвать?) - проверить, затянуть 4 болта;
- износа (изгиба, выработки) шайбы - заменить.
Думаю в этом собака зарыта.
В общем отпишусь по теме, пробег 5500, на 2500 на ТО-1 мастер определил люфт в заднем правом подшипнике, и сказал что надо менять оба, так как правый люфтит, а левый уже шумит, инженер по гарантии су....а долго читал лекцию о том что не надо их менять, в итоге я его послал куда по дальше!!!! пробег 4500, заехал на диагностику подвески, подняли, люфтит теперь левый, подтянули, правый за это время уже завыл, сказали менять однозначно оба, опять ругался с ИПГ, безрезультатно, в итоге поехал на фирму торгующую подшипниками (дилеры SKF),
цена вопроса 800 рублей за штуку, в другой конторе есть FAG, цена 900 рублей за штуку, оба шариковые!!!!! На сто советовали купить роликовые, продавцы отговорили, сказали что шариковые работают тише, и если Вы собираетесь возить кирпичи, то тогда лучше роликовые, они больше выдерживают нагрузку, но они шумные намного!!!!! Все удивляюсь, ну почему я на предыдущем авто ВАЗ 21124, за 100000 км пробега не разу не менял и не подтягивал ничего, все работало исправно, с новой же приорой я имею одни головные боли, пробег 5500, заменены РХХ, ДПДЗ, Датчик Фаз, масло в кпп, передние колодки, теперь подшипники, рейка застучала через 1000 км, (на предыдущей машине я вообще в рейку не залазил не разу)
В общем отпишусь по теме, пробег 5500, на 2500 на ТО-1 мастер определил люфт в заднем правом подшипнике, и сказал что надо менять оба, так как правый люфтит, а левый уже шумит, инженер по гарантии су....а долго читал лекцию о том что не надо их менять, в итоге я его послал куда по дальше!!!! пробег 4500, заехал на диагностику подвески, подняли, люфтит теперь левый, подтянули, правый за это время уже завыл, сказали менять однозначно оба, опять ругался с ИПГ, безрезультатно, в итоге поехал на фирму торгующую подшипниками (дилеры SKF),
цена вопроса 800 рублей за штуку, в другой конторе есть FAG, цена 900 рублей за штуку, оба шариковые!!!!! На сто советовали купить роликовые, продавцы отговорили, сказали что шариковые работают тише, и если Вы собираетесь возить кирпичи, то тогда лучше роликовые, они больше выдерживают нагрузку, но они шумные намного!!!!! Все удивляюсь, ну почему я на предыдущем авто ВАЗ 21124, за 100000 км пробега не разу не менял и не подтягивал ничего, все работало исправно, с новой же приорой я имею одни головные боли, пробег 5500, заменены РХХ, ДПДЗ, Датчик Фаз, масло в кпп, передние колодки, теперь подшипники, рейка застучала через 1000 км, (на предыдущей машине я вообще в рейку не залазил не разу)
просто не повезло( много брака с завода влепиле( я вот за 33 тысячи заднии стойки поменял но это можно не считать так как поймал яму и пробил стоику заднюю, а вот передние опоры пришлось менять, а так боле ни че не менял ну кроме масла конешн и фильтров
Как пишет литература:
-Любопытно, что на «Калине» (значит и Приоре) предусмотрены три варианта задних подшипников: роликовый 2108–3104020 –02 (6У-537906С17); шариковый 2108– 3104020 (6-256706Е1С17)
или шариковый 2108-3104020-01 (6-256706Е2С17).
Внешне различить подшипники трудно. Следует читать выбитое на них обозначение. Высоко-точный роликовый подшипник можно определить по букве «у» после цифры 6. Как видим, роликовый подшипник (а), как и шариковый (б), здесь нерегулируемый.
Почему шумят роликовые – интересует многих автовладельцев. Его качества, включая шумность в работе, целиком определяются свойствами материалов, точностью изготовления и сборки.
Люфт обоих подшипников задних ступиц. Так как подтягивание ступичных гаек проблему не решает, в ближайшей перспективе замена подшипников.
Так сказать в ассортименте следующее:
LGR (2108-3104020) - 257 руб.
PW-P 1307 PILENGA - 254 руб.
TORQUE (30600037) - 289 руб.
СКТ (SCP-1307) - 279 руб.
Собсвенно интересуют отзывы (как положительные так и отрицательные)
Люфт обоих подшипников задних ступиц. Так как подтягивание ступичных гаек проблему не решает, в ближайшей перспективе замена подшипников.
Так сказать в ассортименте следующее:
LGR (2108-3104020) - 257 руб.
PW-P 1307 PILENGA - 254 руб.
TORQUE (30600037) - 289 руб.
СКТ (SCP-1307) - 279 руб.
Собсвенно интересуют отзывы (как положительные так и отрицательные)
После прокола заднего литого колеса, поставил запаску - штамповку. Болты для литья - длинее. Ну делать нечего, прикрутил колесо тем чем было. Тронулся, послышался сзади шум. Через 2 км выехал на трассу с проселки, шум пропал. Приехал в гараж вывернул длинные болты - один из них на 2мм срезан чем то. Чем я мог срезать стальной болт и не повлечет ли это проблем в дальшнешем?
Re: Люфт в задней ступице колеса
Линейный вид
