egor89, привет. гидроудар двигателя думаю все же был,(если мотор резко остановился) больших повреждений ты не увидел по тому что обороты мотора были малые, советую обратиться в ветку капремонта мотора(кто то здесь писал что после такого же случая как у тебя собрал мотор без замены деталей шпг и через пару тысяч км оборвало шатун,
ещё возможно не большое искривление шатунов в цилиндрах где была вода,
если искривление есть стуков поршней и масложора не избежать
Добавлено через 1 минуту
стартер скорее всего просто просох вот и начал работать
И вот я тоже в рядах пингвинов)). Плавал на днях в кировской облати. Длинная была лужа и пачти в конце лужи была ямка меня трехануло я чета испугался надавил на газ вода аж на стелко попала и мотор заглох. При попытке завестисть стартер просто немог вращять мотор был "дзинь" и все. За мной ехала колонна с уазиком в сопровождении стоял ждал. в салон вода пошла. Вопщим вытащии меня свечи вывернул фильтр выкинул покрутил вода вышла но было видно что на поршнях вода еще есть. Свечи почистил ввернул и стали меня таскать на передаче с выключенным зажиганием метров сто наверно, после чего авто завелось раза с 5 наверно. Далее после километров 3 сдох дмрв признаки такие что машину заводиш она заводиться и сразу глохнет, открыл капот скинул с датчика провода авто завелось и кстати прет как танк с датчиком такой тягие небыло. салон разобрал заводская шумка как губка держала в себе воду ее выкинул вибру заводскую снял и проклеил все шумкой. Как оказалось 1 см глубину нехватило до мозгов и они бы сгарели. А и после проезда 10 км открыл крышку залива масла там была пена, проехал еще около 100 км открываю там все нармуль. Масло заменил дмрв так и некупил гоняю так. Для луж щяс буду делать подобие шноркеля съемного шоп нетонуть больше)))
топил машину прошлым летом (
воду слил,маслянную систему промыл( Вода была в поддоне)
начался расход масла
в итоге через полгода поехал к спецам.
вскрыли дрыгатель-потертости на цилиндрах
восстановили хоринговку, поршня беЗвтык воткнули
машина зашептала, но через 1000 начала снова маслице кушать..
время летом не было по сервисам мотаться и загнал ее только сейчас после 10000 пробега
человек делающий мне двигун опытный, но они чинят иномарки в основном типа субариков, а приоромотор видимо первый раз после утопления
и он не знал что шатуны надо то ж менять или хотя б как то проверить, чуть чуть погнутые и на глаз не видно.
я тоже не знал тогда еще(
потертости на лицо и поршни болтающиеся сами за себя сказали.
теперь переделывают..все..особенно сти нашей облегченной ШПГ
просто мастера за частую это не знают, обычно слил воду и поехал и после загиба того ж клапанов делают только голову и все замечательно,
но на приородрыгателе надо ШПГ проверить стоит , а не просто голову полечить. там загиб то не заметен на глаз, за то расход до уровня на 1000 очень напрягает после
Что я хочу сказать- ПОСЛЕ ГИДРОУДАРА И ВДРУГ НАЧАВШЕГОСЯ ЖОРА МАСЛА -МЕНЯТЬ ШАТУНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО НА ПРИОРОДРЫГАТЕЛЕ!
ПОСЛЕ ЗАХЛЕБЫВАНИЯ В ЛУЖЕ -СМОТРЕТЬ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА ПАРУ НЕДЕЛЬ ПРИСТАЛЬНО!
НАЧАЛСЯ ЧУТЬ ЛИШНИЙ РАСХОД-ВСКРЫВАТЬ ДРЫГАТЕЛЬ И МЕНЯТЬ ШАТУНЫ ИЛИ ЦЕЛИКОМ ШПГ(может то же поршня болтатся) ПОКА ЦИЛИНДРЫ В НОРМЕ.
Мда, на группу Д только получается воткнуть поршня.
прохоже придется на 124 поршневую переделать, иначе гарантию не дают что масло кушать не будет
Последний раз редактировалось zsergey; 10.10.2015 в 12:11.
В машине разбираюсь плохо, но попробую обьяснить. У меня такая ситуация: проезжал лужу, машина заглохла. На буксире оттащили в ближайший сервис, там мне мастер сказал что у машины отвалился шланг который сосет воздух и упал к колесам
Цитата:
Сообщение от merlock
Согласен, но гидроудар это следствие отвалившегося воздухозаборника не по вине владельца
Цитата:
Сообщение от vintos
Причем патрубок от воздушного фильтра слетел с крепления и упал вниз и видимо из-за этого и заглотнул воды
Прочитав эту тему, решил посмотреть систему воздухозабора.
Машина 12 года, воздухозаборник расположен так: от фильтра идет пластиковый патрубок, затем резиновая гофра к ней еще патрубок с тройником, в тройник вставлен патрубок, который уходит под замок багажника (место закрытое даже волной, воде будет тяжело попасть в патрубок) он находится в гнезде из которого ну ни как не сможет выскочить.
В другой конец тройника вставлен еще один патрубок, который опущен в низ и его конец расположен над нижней частью переднего бампера (получается полностью закрыт от дождя и волн бампером.
Мою что бы утопить, это уровень воды должен быть по замок капота.
Вообще лужи глубже клиренса всегда объезжаю.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
воздухозаборник расположен так: от фильтра идет пластиковый патрубок, затем резиновая гофра к ней еще патрубок с тройником, в тройник вставлен патрубок, который уходит под замок багажника (место закрытое даже волной, воде будет тяжело попасть в патрубок) он находится в гнезде из которого ну ни как не сможет выскочить.
В другой конец тройника вставлен еще один патрубок, который опущен в низ и его конец расположен над нижней частью переднего бампера (получается полностью закрыт от дождя и волн бампером.
Сорри что комментирую, но как-то ты запутанно все описал. На авто устанавливаются(сь): воздухозаборник 21082-1109301 (шланг 21700-1109172) или воздухозаборник 21720-1109301, вот так дет. 2172 выглядит на авто.
Весь воздухозаборник вроде как пластик (из трех частей: впуск. раструб, изогнутый тройник с гофрой, снизу к тройнику резонатор), не знал, что гофра в нем бывает резиновая - на моем был установлен 2108, менял на 2172, все из пластика.
Очепятка у вам)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сорри что комментирую, но как-то ты запутанно все описал. На авто устанавливаются(сь): воздухозаборник 21082-1109301 (шланг 21700-1109172) или воздухозаборник 21720-1109301, вот так дет. 2172 выглядит на авто.
Весь воздухозаборник вроде как пластик (из трех частей: впуск. раструб, изогнутый тройник с гофрой, снизу к тройнику резонатор), не знал, что гофра в нем бывает резиновая - на моем был установлен 2108, менял на 2172, все из пластика.
Очепятка у вам)))
Есть с резиновой гфрой, точнее даже шлангом, встречал такие, п.с. у самого пластик был
Есть с резиновой гфрой, точнее даже шлангом, встречал такие, п.с. у самого пластик был
Да я не спорю, если пишет смотрел, значит так оно и есть. С резиной лучше, т.к. при креплении, в штатное отв. кузова, резонатора, его крепление испытывает нагрузку. Поэтому закрепил как горловину впуска 2108.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
