Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Мало. Если нормально сделана и хорошо покрашена, то 240-260 можно просить и уйдёт.
Я за 275 продал хетч 11 года, но он реально был в идеале как снаружи так и внутри, с кондеем, резиной мишлен. А если машина деланная, к тому же плохо (раз это видно) продать можно только дешево.
Ну что, вот я и подубил восьмерку, слишком хорошо зашел в пологую яму, подвеска не успела отработать, немного уперся в землю крабами и поддоном. Поддон вроде немного поцарапался только, а вот крабу капец пришел и площадку загнуло.
Добавлено через 37 секунд
Грустьпичаль, чо(
Конструкция все же не очень удачная передней подвески у ВАЗа.
Ну на том же Акценте или Ниссане я бы просто бампером стукнулся и все норм было бы. Потому что у них не торчат непонятные растяжки спереди.
Откатал на передне приводных вазах под 200 тысяч км. И не за что не цепляла у меня подвеска и ни чего не отрывало. И даже защиту не ставил, потому что машина высокая. А если с головой не дружить то и лендровер не спасет, не говоря про акцент, который та еще поузотерка с раскачивающейся подвеской.
Откатал на передне приводных вазах под 200 тысяч км.
Переднеприводный ВАЗ - это слишком размыто. Крабы силуминовые только на Самарах стоят, и поломка краба - одна из самых распространенных, достаточно в гугле ввести "треснул краб", тем ну просто очень много.
Цитата:
Сообщение от DrVEB
И даже защиту не ставил, потому что машина высокая.
Да какая ж она высокая, обычная самая пузотерка. Плюс двигатель с коробасом висят не прикрытые ничем и ниже бампера, удариться коробасом обо что-нибудь в луже или при езде по убитой бетонке - раз плюнуть.
Для нормальной езды по крайней мере на самаре надо распорку сверху на стойки, распорку снизу на рычаги, крабы с распоркой, рычаги нормальные, и весь передок проварить, ну и защитой все прикрыть.
Цитата:
Сообщение от DrVEB
не говоря про акцент, который та еще поузотерка с раскачивающейся подвеской.
Подвеска Акцента, даже в убитом виде, даст фору приоровской новой. Управляемость, езда по неровностям - лучше Приоры. Раскачивания даже на убитых амортах нету, и крены меньше чем у Приоры. Все машина классом чуть повыше (на пол класса наверное, если точнее).
Ну и у Акцента под бампером труба с крюком, которая одна из самых низких точек, и почти всегда раньше упрешься ей, чем двигателем и коробкой.
Ну и рычаг крепятся нормально, и сами по себе они нормальные L-образные. У ВАЗа же очень странная конструкция, стыренная с Фиата, и не самая удачная...
Но не смотря на все на восьмерке ездить мне нравится, что-то в ней есть такое, что даже в таком уставшем виде на ней прикольно ездить, может рука Порше дает о себе знать...)
Линейный вид
