Шаровые

[Serg901]

Сообщение от леха=60

Вот ни разу в жизни у меня болты шестигранные и чего не протирали...

Дайте ссылку, скачать каталог по новее

Тоже установлены обычные))) Но раз пишут, значит прецедент имеется.

Он-лайн не устраивает? Свежий 2014г http://acat.autodealer.ru/catalog/type/1
Если хочется свое, то четырехлетний "2170, 2013г.pdf" https://yadi.sk/i/kH15e01s3EvYcY

[SoftFelix]

Вчера полез менять лопнувший ротор АБС на правом переднем. Решил заодно поменять заводские шаровые, т.к. машине почти 6 лет и 95500 км. В общем, зря я туда полез. С завода были установлены шаровые БЗАК. Это видно по клейму на корпусе. Перемещение пальца очень тугое (на обоих), пыльник в идеальном состоянии, внутри ни намёка на влагу и ржу, смазки ОЧЕНЬ много (начала выдавливаться в избытке при установке съёмника). Но пыльники были повреждены съёмником (т.н. "гусь") при выпрессовке. На замену купил тоже БЗАК с крепежом. В упаковке с пломбами и голограммами. Оригинал 146%, в общем. Причём в Питере я их в рознице не нашёл, везде только Белмаг (разные модификации), ЛадаИмидж и Трек. Пришлось заказывать через Автопитер. В новых шаровых смазку (по виду ШРБ-4) плюхнули на один бок шара и её там значительно меньше, чем у стоковой. Размазал смазку равномерно по шАру и поставил пыльники на место.

Стоковая (с завода) шаровая БЗАК (клеймо)


Общий вид заводской.


Снят пыльник.


Коробка от новых шаровых.

[Афиноген Полюгаев]

SoftFelix, Какого года машина? На моей 2012-го оба поменяны, один на 30, другой на 40 тысячах. Скрипели страшно.

[Rolsen]

Сообщение от SoftFelix

Вчера полез менять лопнувший ротор АБС на правом переднем. Решил заодно поменять заводские шаровые, т.к. машине почти 6 лет и 95500 км. В общем, зря я туда полез. С завода были установлены шаровые БЗАК. Это видно по клейму на корпусе. Перемещение пальца очень тугое (на обоих), пыльник в идеальном состоянии, внутри не намёка на влагу и ржу, смазки ОЧЕНЬ много (начала выдавливаться в избытке при установке съёмника). Но пыльники были повреждены съёмником (т.н. "гусь") при выпрессовке. На замену купил тоже БЗАК с крепежом. В упаковке с пломбами и голограммами. Оригинал 146%, в общем

Зря менять качественные запчасти решил. Ограничился бь покупкой новых пыльников и нанесении новой смазки ШРБ-4... Бзак это лотерея, особенно при покупке в магазине) У меня на девятке через 2.5 года застучал один БЗАК при целом пыльнике, сменил на новую вроде фирмы Трек(1шт). Второй БЗАК оставил-он живой. Пока нормально все.

[SoftFelix]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Какого года машина?

Июль 2011-го, одна из первых SE. Езжу по принципу "больше скорость - меньше ям", но без фанатизма.

Сообщение от Rolsen

Зря менять качественные запчасти решил.

Ну теперь-то это понятно.

Сообщение от Rolsen

Ограничился бь покупкой новых пыльников

Их ещё найти надо, да и лотерея это ещё та.

Сообщение от Rolsen

и нанесении новой смазки ШРБ-4...

В Питере в свободной рознице её нет в продаже.

[Iluxa]

140 000 км. Еще родные! Менять пока нет причины.

[Александр 443]

Сообщение от Iluxa

140 000 км. Еще родные! Менять пока нет причины.

Качество дорожного покрытия, вносит очень большие коррективы по пробегу.

[Iluxa]

Не спорю. Но ям и кочек не пугаюсь, а их везде хватает.

[Gorme]

напишите потом о своих экспериментах.

[irbis85]

подскажите пожалуйста, могут ли стучать шаровые? непонятный стук появляется не гравийке или на плохом асфальте, стучит в унисон с работой подвески, прям конкретно гремит...может и рейка, но ее проверял...дергал, есть какой-то стучек, но совсем слабый...опоры и стойки спереди новые...вообще на каком пробеге шаровые начинают умирать? на моих уже 50 тыс...спасибо.