я и от многих ребят слышу что приора после загиба клапанов,и ее ремонта у всех жрет масло.
может я бы и согласился с этим но вижу сам что происходит с мотором после загиба и ремонта. Это говорят только не способные или те у кого жаба ярко выражена, потому что это стоит как сандали хорошие, дорого. Люди часто ищут подешевле, когда узнают цену, едут где подешевле, потом раза три подешевле переделаются у других мастеров, потратят кучу денег и орут что приора гавно. Машин плохих не бывает, всё делают люди.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не соглашусь. На исправном ДВС прорыв КГ минимален только когда он полностью прогрет - темп-ра оптимальная и зазоры минимальные. Сомневаюсь что постоянные обороты вашего ДВС в районе 5...7 тыщ., скорее такие кратковременно, а средние - 3...4 тысячи.
конечно я не держу постоянно 5-7, но частенько всаживаю на второй передаче до 120, мне интересно когда загнётся мотор, соберу другой мне это не сложно.
конечно я не держу постоянно 5-7, но частенько всаживаю на второй передаче до 120, мне интересно когда загнётся мотор, соберу другой мне это не сложно.
КПП быстрее загнется, мотору по... барабану
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901у меня это вторая приора,так вот с той проблем по щупу не было,а в этой как бы ты щуп не сувал,при вытаскивания ребристая сторона на половине,а гладкая на максимуме ну что за фигня такая!!!а когда даливаю масло то обе только тогда обе стороны щупа на максимуме,с щупом реально беда.
Алексей_Павлович я так понимаю мы на разных волнах,она с завода жрет масло не говоря о загибе,очем еще говорить.
kbr07rus3, Масла жрет после загиба у тех кто ремонтирует на половину или не до конца. Облегченые поршня и шатуны при ударе кривятся трескаются глазу не заметно.
Добавлено через 1 минуту kbr07rus3, Как ты подбирал группу поршней по замеру или по группе стоящих старых поршней
Алексей_Павлович лечится пожалуй все,вопрос в деньгах.но как то это не айс купить новье которое сразу жрет масло,и скорее лечить его.
вячеслав1982 в 1 по 3 стояла а в 4 целиндре стояло в,я поставил 82.0 поршня,они опускались по под своим весом.
Евген985 да не буду я нечего менять,пусть хоть захлебнется маслом!!!сейчас шатуны поменяешь,все равно жрать будет потом может точить придется,или еще чего,нее хватит я на возился!!!знал бы за 20тыс с разбора взял движек и не замачивался,а так и бабло выкинул и движек масло ведрами хавает.
Линейный вид
