У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
так у ваза только изменяемых фаз не хватает, остальное все на уровне. Качество просто хромает. Рес уже воткнули приличный
У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
Видимо спецы ВАГа тоже пацанчиги как и на Опеле:-))
Мазда в новой 6-ке повысили степень сжатия, да классно, мощность увеличилась, расход упал и все такое. Прогрессивный двигатель, новые технологии. Вот только все новые технологии разбиваются о качество нашего топлива. Зальешь один раз паленый, и всё, приехал. То же самое могу сказать и про турбомоторы. Фольксваген уже и систему охлаждения турбины замутили и коробки у них супербыстрые 7 ступенчатые ДСГ, всё шоколадно, и быстро и экономично. Вот только общая тенденция у современного автопроизводителя просматривается в сторону увеличения экологичности и сопровождается уменьшением ресурса узлов. Плюс растут требования к топливу. Для их стран согласен, это может быть оправдано, для нас, не совсем уверен.
В плане технологичности нам действительно качество исполнения и сборки подтянуть, и можно как у тойоты изменяемые фазы, при условии такого же контроля качества, остальное на мой взгляд при нашем топливе излишне.
Кстати, если говорить о технологичности по-моему ничего технологичнее турбодизелей на данный момент нет, и прут отлично и расход минимальный. но что-то никто их в Россию не спешит поставлять.. Почему?
p.s. а ещё для приоромотора было бы здорово сделать цепной привод, как в солярисе, чтобы не беспокоиться за встречу поршней и клапанов.
А я не скажу что у нас плохой бензин если конечно не заправляться где попало:-) Когда я собирался ставить иридиевые свечи чего я только не наслушался про наш бензин..Проехал больше 20 000 км. Мотор как часики работает. Тьфу-тьфу-тьфу:-)
А турбинам вроде масло больше хорошее надо и не глушить сразу после забегов%-)
p.s. а ещё для приоромотора было бы здорово сделать цепной привод, как в солярисе, чтобы не беспокоиться за встречу поршней и клапанов.
зачем? пипл и так схавает. очередь уже ещё больше стала. а если "встреча", то ремонт дешманский, да и обслуга в целом словами любителей раша автопрома...
То что как вы говорите никто не видел реальных графиков то это не говорит что Нексия тупая как утюг с обратной стороны:-)
На Нексию 2 стявят F16D3 1.6 16 кл от Лачетти, есть один график по тюнингу Лачетти 1.6.
На нем тонкие линии до тюниха, толстые после.
Но там двигатель до тюниха не имеет 150 нм, и мощности 109 лс.
Там же можно посмотреть и на графики Круза, у него тоже есть такой мотор.
И тоже нету 150 нм.
Если мерять по корейскому методу на голом моторе, то может и набежит, но на колесах что-то не видно.
а ещё для приоромотора было бы здорово сделать цепной привод, как в солярисе, чтобы не беспокоиться за встречу поршней и клапанов.
Думаю, если помпа накроется, то и цепь не спасёт-слетит или срежет шпонку. Ремни сейчас не намного цепи уступают. Вот помпу надо на ремень генератора пересадить или сверхнадёжной сделать.
но всё равно думаю 127 двиг будет очень приятным и с хорошим запасом по динамике
посмотрите на грантофоруме тестировали его на калине 2 устраивали драг рейсинг на вертолетной площадке против гранты 8 клапанной рещультат победила дружба)
хотя может не обкатался еще но все равно 87 лошадей против 106 он даже не обкататнный увезти должен это лично мое мнение но и качество сборки тоже влияет может неудачно собранный попался
Линейный вид
