Ivan-S, да, да, знаю такое. Это правда про совместимость разных антифризов. ))
Ты пишешь, что у тебя "антифриз в бачке (точнее его остаток на дне) был зеленовато-бурого цвета", а это я уверен (вот уверен и все!) стопудово силикатный дешевый G11. Так, что тебе лучше следует хорошенько промыть СОД и залить свеженький G11 какого нибудь именитого бренда. И менять его каждые два года. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
у меня май 2011 , был залит (наклейка на расширительном бачке) Кулстрим стандарт , зелёный , года через полтора антифриз потемнел и завонял , был залит Синтек евро .
у меня май 2011 , был залит (наклейка на расширительном бачке) Кулстрим стандарт , зелёный , года через полтора антифриз потемнел и завонял ,
Подобное пишут про разные ОЖ с завода. О причинах можно лишь гадать. CoolStream Standard пользую с 2010г. (после заводского феликса), с заменой раз в два года и признаков преждевременной "кончины" еще не видел. Производитель советует к смене ОЖ относится ответственно и производить замену с промывкой, для большей эффективности смесью воды и 20% новой ОЖ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
У меня с завода был залит зелёный, тосол наверное, тогда по моему карбоксилатный еще не заливали на вазе. Через год когда накрылся стоковый термос, я решил на антифриз феликс G12 заменить, СО промывал дистиллированной водой дважды или больше даже, ушло 20 л воды. Потом несколько раз приходилось добавлять антифриз - нигде не текло, но оставшаяся вода видимо испарялась со временем. С 2009 года не менял еще ни разу, были только доливки для компенсации потерь, когда делал врезку в СО, снимал термос и уже в январе этого года менял помпу. Даже в этот раз, когда сливал, слитый антифриз ни по цвету ни по другим внешним признакам от нового не отличается и доступные внутренности СО не вызывают опасений, всё чистое.. Из собственного опыта могу рекомендовать смело. Кстати в этот раз поставил краники вместо пробок и в блок и в радиатор, на них шланг и в канистру, чтоб при ремонте случайном не сливать на пол - и потерь нет и пол в яме в гараже мыть не надо, да и не дешевый он однако.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
У меня с завода был залит зелёный, тосол наверное, тогда по моему карбоксилатный еще не заливали на вазе. Через год когда накрылся стоковый термос, я решил на антифриз феликс G12 заменить, СО промывал дистиллированной водой дважды или больше даже, ушло 20 л воды. Потом несколько раз приходилось добавлять антифриз - нигде не текло, но оставшаяся вода видимо испарялась со временем. С 2009 года не менял еще ни разу, были только доливки для компенсации потерь, когда делал врезку в СО, снимал термос и уже в январе этого года менял помпу. Даже в этот раз, когда сливал, слитый антифриз ни по цвету ни по другим внешним признакам от нового не отличается и доступные внутренности СО не вызывают опасений, всё чистое.. Из собственного опыта могу рекомендовать смело. Кстати в этот раз поставил краники вместо пробок и в блок и в радиатор, на них шланг и в канистру, чтоб при ремонте случайном не сливать на пол - и потерь нет и пол в яме в гараже мыть не надо, да и не дешевый он однако.
ранее всегда пользовал американского производителя О.Ж. Теперь Феликс G 12 красный, жидкость на самом деле хороша, наконец то. Беру концентрат, развожу сам.
Линейный вид
