Итак. Оригинальное моторное масло Shell или как отличить оригинал от подделки (Актуально на декабрь 2015 г.)
Из чего состоит поддельное масло
Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.
Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.
Чем грозит применение поддельных масел
В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.
При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.
В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.
Каковы первичные признаки подделки?
Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.
• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.
Где производится масло Shell
В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.
Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?
Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.
Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.
Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.
Какие методы защиты существуют?
Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.
Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.
Каковы признаки подделки?
1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)
4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным.
Batch-код
Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.
Штрих-код
На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).
Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.
Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.
Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России
Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось DIZZI; 29.12.2015 в 13:20.
Shell Russia,Добавлю-Мед трехлитровая в разы меньше стоит чем ваша канистра(осенью брал по 600 руб). Думаете мы жарим на нем картошку и на хлеб мажем.
Нелогичное сравнение. Можно мед в систему смазки запихать если критей дешевле)).
Для меда нужны улья, поле и пасечник. Из технологий сетка и медогонка.
А чтоб базовые масла делать у нас государство с газпромом лукойлом и роснефтью не может само построить установку.
Это сравнение кислого с тяжелым)).
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Shell Russia, Можно вопрос? Есть два масла Shell Helix Ultra 0w40 и Shell Helix Ultra Pro AV 0w40. Правда последнее не поставляется в Россию, по крайней мере в продаже о нем нет ни какого упоминания. https://www.shell.com/motorist/oils-...-av-0w-40.html
Допусков у Pro версии поменьше Стандартные SN по API (Америка), A3/B3 и A3/B4 по ACEA(Европа). В дополнение к ним допуск группы VAG VW 502.00/505.00.
У обычной Ультры (не PRO) помимо этого есть еще допуск Мерседеса MB229,5, Порше A40, Рено RN0700 и RN0710.
Допуск VW 502.00 предъявляет такие же требования к свойствам масла как и ACEA A3. Допуск MB229,5 предъявляет несколько более строгие требования, чем ACEA A3 (и следовательно VW 502.00). Из этого следует что:
1 Либо масло с Pro имеет худшие характеристики, чем не Pro (не может обеспечить требования MB229.5). Тогда зачем его пометили как Pro?
2 Либо масло с Pro не испытывалось на соответствие допускам MB и прочим. То есть является специальным продуктом для концерна VAG.
Если второе верно (что скорее всего), тогда почему это масло не идет на российский рынок, ведь с учетом годового разброса температуры вязкость 0W40 более предпочтительна, по сравнению с 0W30.
korenovsk, На рынке Европы есть и оба варианта 0W40, а у нас нет Pro, только обычная. Так что это не маркетинг. Когда-то давно, когда Шел был финским или немецким, а канистры с вытягивающимся горлышком, в России было масло Shell Helix Ultra Extra Polar 0w40. Масло было очень даже недурственным. Но в Европе этого масла не было, зато там было масло Shell Helix Ultra 0w40. Сколь тогда было сломано копий на форумах, типа Extra Polar 0w40 - это спец. продукт для России. А настоящий - это Shell Helix Ultra 0w40. И вот тогда было очень непонятно - маркетинг или нет. При этом тогда приставкой EXTRA обозначались масла с улучшенными свойствами в линейке. Ну и по цене 2008-2010 года банка "нулевки" 4 литра стоила около 2000 руб, а полусинтетический Plus Extra (сейчас это HX7) 5w40 в районе 800р.
PS/ Последняя банка Shell Helix Ultra Extra Polar была выпущена в начале 2010 года. Потом пошла новая тара, потом производство перенесли в Торжок. Сначала там бодяжили грузовую римулу в бочках, потом перешли на полусинтетику HX7, а после и на синтетику в канистрах. По началу народ очень даже скептически относился к маслу из России (после Финляндии и Германии то), но потом вроде как одобрил.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от korenovsk
У SHell появились новые канистры? Или масло тоже обновилось?
Крышечки новые пошли точно. При покупке предпоследней канистры в том же Юлмарте (с QR кодом, проверку на подлинность прошло) под крышкой была фольга вместо белой плотной пленки, это меня сильно смутило. Отодрал наклейку и не нашел наплывов. Решил купить еще одну канистру, причем опять в Юлмарте (до этого там много раз покупал - все всегда было без сюрпризов). На второй канистре не оказалось QR-кода, только цифры. Проверку на подлинность масло прошло. Под крышкой опять фольга. Тогда я еще не знал, что Шел поменял крышки, и с учетом всех потрясений в Юлмаре, думал что поддельщики уже и туда пробились. Все остальные признаки подлинности по канистре остались. Начал шерстить интернет на предмет новых крышек, нашел и выложил сюда. Рецептура вряд ли измениться, иначе придется получать новые одобрения автопроизводителей и менять название масел, как это произошло с Ultra L.
На рынке Европы есть и оба варианта 0W40, а у нас нет Pro, только обычная.
А не может быть это связано с тем, что Shell Helix Ultra Pro AV 0w40 является сервисным спец продуктом для двигателей концерна VAG, а у них в свою очередь, по-моему, нет рекомендаций для России применять масло с вязкостью 0w-40? VAG-овские масла ведь есть Special Plus 5W-40(502/505), Long Life II 0W30(503/506), Long LifeIII 5W30(504/507) и где-то с 2014 года специально для России появилась рекомендация заливать масло Special C 0W-30 с допуском 502/505. Т.о получается, что Ultra Pro AV 0w40 не вписывалось бы в эти рекомендации. (Все написанной просто мое мнение)
А что все Ультру что ли льют только?) В основном обсуждение только ее последние страниц 10)
Кто что скажет по НХ8 5w40? Хочу вместо Генезиса 5w40 перейти на Шелл. А то Лук что-то небюджетно стало менять через 6-7ткм.
Да и посторонние шумы появляются через пару тысяч, видимо теряет вязкость до 5w30 быстро...
А что все Ультру что ли льют только?) В основном обсуждение только ее последние страниц 10)
Кто что скажет по НХ8 5w40? Хочу вместо Генезиса 5w40 перейти на Шелл. А то Лук что-то небюджетно стало менять через 6-7ткм.
Да и посторонние шумы появляются через пару тысяч, видимо теряет вязкость до 5w30 быстро...
Рискну НХ8 залить
У Лукойла вязкость 13,4 у Шелла НХ8 - 14,1 - 14,7. От Шелла шума будет меньше, давление в системе выше.
)
Линейный вид
