Можно еще спилить 1- градусные пластины наверх под ноль. Опять же надо какие то скосые шайбы под болты. Чтоб их не гнуло. Почему то больше градусные пластины очень толстые. Колеса не вместятся на 32 вылете.
Бордюр чиркнул под снегом кованым колесом. балку с виду не повело. не в ступице дело а там где ее ось так называется через кожух барабана крепится в плоскость балки. куда мы подкладываем развальные пластины. резьбу выдрало. менять там нечего.
Вопрос видимо не в развале и шайбах, а в силе удара. Сломало как я понял здесь.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
не сломало, а выдрало резьбу из балки. Болты верхние выпали, нижние закусились. ничего не стучало, не заметил. да удар так себе. даже не почуствовал. и тем более вскользь пришелся, судя по содранному краю колесного диска примерно на 1,5мм глубиной и 70мм длиной. Хочу сказать что делать шайбами это зло. До поры так сказать до времени. 4 года катался. и доездился.
Там вся фишка в том, что ступица внутренним буртом упирается в прорезь в балке. Поэтому держит за счет болтов, трения и этого упора. На Пластинах тоже упора нет. Но там есть трение всей плоскости пластины о фланец балки. А с шайбами все зависит от прочности болтов - что в итоге и подвело. Можно брать пластины -2 или -3 градуса, прихватить их сваркой к балке и вообще не заморачиваться на эту тему. Будут как на стоке все три компонента.
эти пластины под 5мм толщиной и больше. колеса не уместятся. я же не зря купив пластины, поставив, поездив снял и поставил шайбы. хотя в те года шел тут разговор что это снижение прочности. и никакого трения при затяжке не может быть. это какие то околотехнические домыслы. просто нагрузка распределена больше на болт. а он (10-ый) на это не рассчитан.
Меня что-то мотылять начало по трассе на скоростях выше 100 с установкой -1.5 градусных пластин сзади и боковой ветер начал остро ощущать, от фур шарахаться...
В городе конечно всё норм.
У всех так?
Там переднюю подвеску не надо перенастраивать под задний развал?
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
никакого трения при затяжке не может быть. это какие то околотехнические домыслы
))) Это и есть околотехнические домыслы. Немного развею. Болтовые соединения бывают двух видов - с зазором по отверстию и без зазора. Когда используется соединение без зазора - основная нагрузка в нем воспринимается стержнем болта на срез. Это не наш вариант - там везде зазоры. При соединении с зазором пара деталей испытывает два типа нагрузок - на сдвиг и на разрыв. Сдвигающая нагрузка (перпендикулярная оси болта) уравновешивается сжимающей силой затяжки болта плюс силой трения сопрягаемых деталей. В формулу расчета вводится коэффициент трения материалов. Бурт ступицы является разгружающим элементом, введенным для того, чтобы уменьшить диаметр основных крепежных болтов. Когда собираешь узел на шайбах, то получается исключаешь трение и разгружающий элемент. Т.е. в таких условиях нагрузка прилагается к телу болта на срез как в варианте беззазорного соединения. Причем не ко всем болтам одинаково, а к наиболее нагруженным больше (там рассчитывается от центра масс). Плюс к этому ты добавляешь нагрузку в момент удара. А это уже не сдвиг, а раскрытие стыка. Так не последнюю роль играет площадь поверхности стыка которая уменьшена. Т.е. вместо того, чтобы распределить нагрузку на растягивание болта и смятие стыка у тебя вся идет на растягивание болта. И вуаля - получаем супрыз )) Фактически чтобы соединение работало необходимо либо увеличить диаметр болта, либо изменить его материал на более прочный. Это если продолжать насиловать судьбу и регулировать развал на шайбах )).
Теперь согласен. Просто то трение это "сила трения" которая дополнительно фиксирует сопрягаемые поверхности, а не процесс смещения как можно было понять. и бурт там вроде не держит а только центрирует при сборке.
бурт там вроде не держит а только центрирует при сборке.
Мне кажется, что задумывался он как разгружающий элемент. Хотя вот тут утверждать не могу по причине того, что отверстие в балке под него ромбовидное )). По идее как для центровки, так и для упора должно быть круглое и под размер бурта. ВАЗ - загадочная машина )).
не сломало, а выдрало резьбу из балки. Болты верхние выпали, нижние закусились. ничего не стучало, не заметил. да удар так себе. даже не почуствовал. и тем более вскользь пришелся, судя по содранному краю колесного диска примерно на 1,5мм глубиной и 70мм длиной. Хочу сказать что делать шайбами это зло. До поры так сказать до времени. 4 года катался. и доездился.
Ну мелочи жизни.
Я вот болты колесные длинные вкрутил вместо кротких, по глупости, и повредил мишени, что на фото выше, мишени срезали датчики АБС. Встало всё чудо почти 8 000 рублей. Снаружи вообще не видно было.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Линейный вид
