Вот Форд как раз сделал наоборот. Форд. это конструктор.
Ваша ошибка в том. что вы купили Титаниум. да ещё и из наличия, а теперь хаите Форд за ненужные функции.
Нужно было брать платформу тренд или тренд спорт и заказывать под себя с завода все необходимые допы без излишеств, и переплат.
Хотя 800 за титаник 2.0 150 лошадей с 6-ступенчатая АКПП PowerShift, это очень даже не плохая цена
Это раньше он был конструктор, сейчас большинство допов идет в пакетах опций. А брал готовую комплектацию из тех, что были в наличии - машина нужна здесь и сейчас, ждать не хотел (во многом из-за своей нетерпеливости Форда и купил - Приор в выбранной комплектации в салонах не было).
Подсветка педалей меня особенно раздражает из-за отсутствия подсветки зоны порогов - вместо удобной функции сделана абсолютно бессмысленная.
Да, вспомнил еще плюс Форда - радиус разворота небольшой, парковаться удобно.
а не много там всяких опций? Биксенон вот нафиг он нужен со своими поворотными хернями, светодиоды? 17 диски уверен с какой нибудь европейской резиной, шириной 215-225. Кожаный салон и сиденье с эприводом в овер9000 направлениях. Нафиг это все надо? И понятное дело что все это денег стоит, поставь все это на приору по уму, чтобы не хуже фокуса была, она на тысяч 700 потянет и думаешь потом, а нафиг она нужна такая за такую цену?!
Опции у Фокуса идут пакетами: хочешь биксенон (ИМХО, на этой машине он нужен - родные фары светят слабо) - получи еще и семицветную гирлянду в салон в нагрузку.
вот все к тому и сводится - хочешь комфорта и динамики - отваливай лям+(фокус с каской будет 1лям стоить уже). А взять дальше шкоду октавию(которая быстрее, больше, комфортнее) - уже лям 100+
ребята дайте и мне прикурить,что вы там курите)))там где приора проезжает фокус проедет без проблем,)))на подьемнике посмотрите,что у кого висит, у приоры и фокуса,тогда поймете
Заезжал к другу на СТО , так вот, много авто за день приезжало. Так вот, у фокуса все днище в комьях земли, где передний подрамник, там обязательно что-то загнуто, как обьяснить, не знаю, но суть в том что там где двойной металл притянут к друг-другу, там концы металла обычно отогнуты, значит задевали часто. Про передний бампер нечего говорить, "губа" постоянно отрывается и нет их попросту на авто, пороги мятые обязательно. Приоры осматривал, днище просто в песке сером, значит пузом грязь в колее не задевают, основные места где видны следы контакта с неровносятми дорог, это передний бампер снизу ободранный посередине, мятый поддон если штатный пыльник стоит, или у кого защита стоит нормальная, у них все в целости. Но еще могу отметить еще одно место, это 2 задних лонжерона, вот у них постоянно покрытие защитное содранно до металла, и сами они вогнутые становятся,это потому что когда заезжают на бордюр и там за бордюром уклон, то машина садится на бордюр задними лонжеронами 100%, а вот сам глушитель никогда не видел чтоб у приор мятый был ,потом у фокусов стабильно пороги мятые что слева, что справа.Я во дворе паркуюсь, переезжая через юордюр и ничем не задевая, а вот сосед на фокусе 2 модели и опель астра универсал, они обычно задом заезжают и частенько порогами в передней части задевают об край бордюра и они уже гнутые снизу. Так что если сравнивать 2 сток авто, приора и фокус, то по проходимости приора получше, и не надо утешать себя что разница минимальная, но на деле фокус встрянет хорошо там где приора на пределе, но проедет. У меня среди друзей в возрасте, те у кого нет особо денег на нормальный новый джип или не хочется тратить много денег на его обслуживание и содержание, приобретают себе вазовскую продукцию, и проезжают там где другие ино того же класса встревают конкретно.
Смысл в том что фокус застрянет там где приора на пределе но относительно легко проедет по плохому участку, я тебе пример приводил уже реальный, фокус зацепился брюхом за выступ посреди колеи и поехал в объезд, в то же время где я благополучно проехал.
Смысл в том что фокус застрянет там где приора на пределе но относительно легко проедет по плохому участку, я тебе пример приводил уже реальный, фокус зацепился брюхом за выступ посреди колеи и поехал в объезд, в то же время где я благополучно проехал.
Плюсую много раз!Если на 41ом москвиче или на двенаре я был уверен, что буду ехать по любым говнам до тех пор пока не сяду на балку\днище и не повиснет одно из колес, то на октавии, фокусе1 и фокусе2 не раз застревал на ровном месте!Чуть песочек-иномарка либо закапывается, либо тухнет из-за антибукса, чуть колея и грязь\глина-стоишь шлифуешь на месте, если только заранее газ в пол и надеяться, что проскочишь и ничего не оторвешь. На асфальте тот же фокус творит чудеса и дарит массу удовольствия, но вот съезжать на нём с нормальных дорог категорически противопоказанно.
Линейный вид
