Да в общем-то ничего, просто факт имеющий место быть и все, не более.
Цитата:
Сообщение от в571оа
то стекла опустить
Нельзя, с опушенными стеклами резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. А если встречный по луже проедет.... нафига мне цунами в салоне?
Цитата:
Сообщение от в571оа
на следующем светофоре стоять все равно.
А вот не такой уж он и красный.
Цитата:
Сообщение от в571оа
При спокойной езде совершенно небольшая потеря динамики не напрягает.
Сама потеря не напрягает (даже при не очень спокойной езде), тем более ее можно компенсировать чуть больше раскрутив мотор и т.д. Напрягает вопрос почему я не чувствую подобного садясь в тииду жены (учитывая что параметры автомобилей как то вес мощность и т.д. весьма близки).
почему я не чувствую подобного садясь в тииду жены (учитывая что параметры автомобилей как то вес мощность и т.д. весьма близки).
Кроме мощности, у мотора есть характеристика "крутящий момент". И это для автомобиля более важная характеристика, чем максимальная мощность.
Например, откройте паспорт на Приору с характеристиками двигателя. Что мы там видим: Максимальная мощность, кВт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 . 5600
Обратите внимание, что максимальные значения указаны при определенных оборотах коленчатого вала. У разных двигателей эти характеристики различны.
126 двигатель высокооборотный, т.е. большее усилие у него при повышенных оборотах. А разгоняться и трогаться мы начинаем с малых оборотов.
Чем меньше частота вращения коленчатого вала при макисмальном крутящем моменте, тем лучше и динамичнее двигатель ведет себя при разгоне и трогании с места. Соответственно, и потеря мощности ощущается меньше.
Загляните в характеристики двигателя Тииды и сравните их по этому параметру.
По этой же причине дизели лучше там, где нужны большие усилия на низких оборотах - например, для внедорожников. И старт на дизеле более динамичный, и разгон, при меньшей максимальной мощности (на одной и той же модели машин).
Отсюда же "растут уши" гибридных установок - тяговое усилие электродвигателя не зависит от оборотов вала, что особенно удобно в городе при частых стартах и разгонах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Раз есть "один" и "второй" вентиляторы, то возникает вопрос "КОТОРЫЙ из них..."
Кроме того, "кондиционер" - КАКОЙ?
Вентиляторы:
Слева по ходу машины ВНУТРИ моторного отсека - основной вентилятор Системы Охлаждения Двигателя (СОД).
Справа по ходу машины установлен вентилятор охлаждения конденсора кондиционера.
Причин невключения вентиляторов может быть масса: от банального "подгорел контакт в разъеме" до довольно хитрых комплексных нарушений в системе управления двигателем. Соответственно, диагностируется и "лечится" это по-разному.
Кроме того, высокая температура двигателя на указателе приборной панели - это еще не значит "высокая температура двигателя". Тут тоже множество нюансов и проблем.
Тут масса народу с опытом и коллективный разум рулит, но хотелось бы, если мы говорим про климат и СОД, им всем знать следующее:
Тип двигателя
Год выпуска машины
Пробег
Что за это время менялось и что стоит/залито в настоящий момент
Тип кондиционера
При каких погодных условиях и при каких режимах возникают проблемы
Короче, чем больше информации, тем полезнее будут советы.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все-таки интересует мнение разных людей,сильно ли стоковая прошивка тупит авто,при вкл.кондея? вот хочу приобрести Приору(в замен Калины,1.6,8кл.) но как-то пугают отзывы(не хорошие) о кондее,не знаю уж как и поступить,честно скажу,это одна из причин смены авто
Все-таки интересует мнение разных людей,сильно ли стоковая прошивка тупит авто,при вкл.кондея? вот хочу приобрести Приору(в замен Калины,1.6,8кл.) но как-то пугают отзывы(не хорошие) о кондее,не знаю уж как и поступить,честно скажу,это одна из причин смены авто
силино не сильно но заметно,при обгонах особенно,а так терпимо,на кушетку давить посильнее с кондеем надо,но не то что говорят: машина совсем не едет
А что-нибудь может изменить,например, прошивка другая?Или так,мертвому припарка? Я не ездил,просто спрашиваю,пока,интересуюсь ,просто на Калине попеределал все,немного понимаю теперь где копать надо...
Скажем так:
Степень влияния кондиционера на динамические характеристики машины (по отзывам пользователей) зависит от степени стрит-рейсерства. Чем больше водитель склонен к уличным гонкам, тем сильнее ему кондиционер и конструктора АвтоВАЗа мешают.
У меня кондиционер включен практически постоянно при температуре больше -5 градусов. Езжу я спокойно. Проблем с динамикой нет.
Вот у кумы Калина 1.4 от кондиционера на трассе притормаживает, это да.
А наших 98 официальных лошадей очень даже и хватает...
При включении кондиционера в трассовом режиме вообще не замечал никаких изменений в поведении авто.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А что-нибудь может изменить,например, прошивка другая?
А зачем? Т.е. будет ли полученный результат адекватен затратам? Машины все же не гоночные.
Фактически, подключая кондиционер, вы фактически задействуете двигатель от мопеда, который работает на сопротивление. Естественно, "наш" мощнее, но сопротивление приходится преодолевать.
Самый простой способ, не требующий вообще никаких затрат - конопочка "вкл/выкл кондиционер".
Чисто мое личное мнение - не нужно считать себя умнее специально обученных инженеров. Сделав машину именно ТАК, они ведь тоже какими-то соображениями руководствовались, и совсем не досадить вам хотели...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А зачем? Т.е. будет ли полученный результат адекватен затратам? Машины все же не гоночные.
А что прошивают только для гонок?
Я прошил (+ к этому еще диагностика) отдал 2250 руб. в Екб (у нас это стоит около 3000) и езжу радуюсь. Ездить стало гораздо приятнее. Кондер включается не заметно. Вкл и обороты поднялись до 1040 +- 40
Комбинированный вид
