Без эмоций уже никак, что при 20ти кмч срабатывает абс и педаль колом, отпускаю, жму и снова колом
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
3. Все же посмотреть диагностикой, что в настройках абс.
Опендиагом смотрел, ошибок никаких нету
в общем я думаю что это блок абс мозг трахает мне 9 лет, скорее всего с клапанами проблемы или сама электроник закрывает все 4 клапана при срабатывании абс и педаль тормоза становится дрожащая и не продавливаемая
ладно, все спасибо за советы расслоившиеся шланги, битья по педали, и манере быстрой езды, хотя 15кмч средняя скорость в городе по бортовику
Не надо отпускать. Прижал и держи. Интересу ради на инобюджетке с абс у кого-нибудь прокатись.
Я ответственный чел, и на ино, тем более чужой я очкую даже за руль присесть, в любой момент может пакость произойти и попадалово на бабки_)))
Но и были у друзей-друзья, на фокусе, что из за абс пришлось выруливать в кучу снега и с опрокидыванием и причем на медленной скорости все это произошло
Так что бюджетное ино для меня не панацея какая то, такие там же тормоза
ыыыыы, нуда при 20-30 кмч жмешь на тормоз с абс, блок абс вышибает педаль, и продавить не возможно и катишся в переднюю тачку.
выключаю абс, появляются тормоза и моментальная остановка при тех же 20-30кмч и никаких нервов
Тут вообще автоваз читает комментарии, или как обычно сделали и доработай напильником?
Разве у АБС есть понятие «передний» и «задний» контур, ёклмнэ? Или он есть только на отдельно взятой машине с тараканами в гидроблоке?
Нет, каждую трубку контролирует абс, и правильно наверное будет не передний и не задний а диагональные контуры
У ГТЦ есть 2 трубки, и раньше переделывали контур на перед и зад, а не по диагонали как с завода
Тогда мне объясните, дибилу, коим меня вы считаете, что будет происходить когда правая сторона на льду?
Машина будет тормозить левой стороной. Если машину при этом начнёт разворачивать, то вмешается ещё и курсовая.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от mitay63
Без эмоций уже никак, что при 20ти кмч срабатывает абс и педаль колом, отпускаю, жму и снова колом
Именно колом, а не вибрацией? Тогда проблемы с АБС. Даже на рыхлом снегу, когда АБС проявляет себя наихудшим образом педаль колом не встаёт, а идёт вибрация педали.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от katran
Есть подозрения, что это развод. Ну невозможно не понять необходимость удержания педали тормоза, а не плясать на ней после каждого треска АБС.
Да постоянно везде об этом пишут, ибо при вибрации педали человек автоматом ослабляет давление на педаль. Но постоянно напоминают, что наоборот надо давить со всей дури. Ибо сбросить то давление АБС может, а вот создать его без помощи человека - нет. В принципе на последних приорах с брейк ассистент может сам и создать, но не будет. Так что трещит АБС или нет, но если нужен короткий тормозной путь, то давите со всей силы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от mitay63
Да вот в том то дело, что плясать на педали я могу и без абс и так же контролировать процесс, тогда на
хрена мне электроника спелась
Кабы было у вас четыре педали тормоза и четыре ноги, то могли бы и как АБС.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Буйный
Разве у АБС есть понятие «передний» и «задний» контур, ёклмнэ?
Есть диагональный контур для ГТЦ. А у АБС четыре контура.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mitay63
У ГТЦ есть 2 трубки, и раньше переделывали контур на перед и зад, а не по диагонали как с завода
Кстати так и недоработали тормоза. В случае разрыва шланга или облома трубки или пробоя поршня хода ГТЦ не хватает. чтобы эффективно затормозить оставшимся рабочим контуром. А вот на ЛуАЗе были полноценные контуры - два ГТЦ.
Линейный вид
