Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
icemania,вот там и покупал-ступица в сборе с ндс-за 2300 рублей,долго я искал,но все же нашел этту фирму,а подшипники там обычные восьмерошные передние)))мне сама ступица нужна была.Только я не через интернет,а сам туда ездил,потому как мимо частенько проезжаю)
ABRICOS33, ))) Я долго фару искал на свой курганский прицеп и случайно вышел на этот магазин)) а тут такое изобилие всего на прицепы))
да я ее сам через инет нашел-позвонил спросил-со мной пообщались вежливо сказали приезжайте найдем без проблем,а я уж эти ступицы токарям отдавал-мне втулки вставляли(чтоб подшипники не проворачивались)не надолго хватало,а оди раз вообще колесо на ходу отвалилось)))пришлось купить ступицу-даж за такие деньги не жалко))уже ходит больше года на прицепе-люфта нет-добротно сделано.
А мне пришлось шар доработать. Еще когда была 07, все время приходилось регулировать замок на прицепе подкладыванием шайб. Со временем шар на фаркопе "стирался" и замок прицепа начинал стучать. А при разворотах когда машина относительно прицепа становилась под 90* в районе сцепки ужасно скрипело. Когда промерял шар оказалось что он принял форму элипса, "сожрало" почти 1.5мм. Решено было выточить новый шар и подвергнуть его хорошей закалке. Закаливали методом цементации (насыщением углерода верхней поверхности металла) в термической печи. При такой химико-термической обработки твердость шара получилась под 60ед., по простонародному это твердость напильников или резцов на токарных и фрезерных станках. А так как делалось это с дальним прицелом приварил к нему съемную площадку. При смене машины, покупался фаркоп и срезался родной шар, приваривалась площадка и на нее прикручивалась доработка. Она у меня уже на 4ую машину перекочевала. За 10 лет износ составил около 1.5 десятки (0.15мм). Правда теперь замок прицепа регулирую чаще и сферы раз в 2 года меняю, но с этим у меня без проблем. Товарищ (токарь) наточил их с дюжину.
Ничего не имею против. Но когда таскаешь прицеп 8 месяцев в году ... . И за сезон перевозишь 80-100 тонн продукции, стоковый шар изнашивается очень быстро.
Для интереса попросил жену (работает в отделе главного металлурга в металлографической лаборатории) замерить твердость на шаре от фаркопа пятнашки, до приоры у меня была. Так вот твердость там была 32ед. Не уверен что на всех предприятиях где делают фаркопы есть профессиональные термические печи способные делать полноценную закалку. Согласен что шара стокового фаркопа для обычного автолюбителя хватит на всю жизнь. Некоторые вообще цепляют его просто так, на всякий случай. Но если это используется для заработка на жизнь, так сказать на "кусок хлеба" ... .
Прицеп к стати у меня тоже самодельный, добротный изготовлен в заводских условиях. 17 лет уже служит мне верой и правдой и по нынешнему его состоянию еще столько же пробегает.
....так счас сцепные устройства есть-которые зазор сами выбирают...
Кстати, ДА! У меня самого такой, нашего местного производства, уже 18 лет. У него задняя часть замка подвижная, на мощной пружине и подтягивается болтом на 36.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Линейный вид
