Подскажите,реально-ли купить хэчА за 328000 с АБС,кондером,стеклоподъемн иками на все двери,(снежная королева с евроручками),короче полный фарш для РосАвто?
я купил хэтчбэк как раз серебристый металлик(королева), комплектация (усилитер руля, подушка безоп водителя, зеркала с электроприводом, обогрев заднего стекла, абс, стеклоподъемники передние, бортовой копм, аудиоподготовка , иммобилайзер,
Добавлено через 2 минуты
машина в этой комплектации обошлась в 351 000, но она правда 2011 года выпуска, почти пол годика ) а вот хетч 2012 года в самой дешевой комплектации стоит уже 355 тыс, а в моей комплектации 380
Добавлено через 1 минуту
по поводу усилителя - у меня электро управляеться машино очень легко, больше 100 км в час пока не ездил - обкатка , хотя был соблазн вдавить газ по сильнее
Готов купить ПРИОРУ за 400 - 450 тыс руб. НО:
1. Чтобы не цвела/ржавела как минимум 3-4 года
2. Поломки не чаще раз в полгода - всетаки НОВАЯ МАШИНА!!!
Готов купить ПРИОРУ за 400 - 450 тыс руб. НО:
1. Чтобы не цвела/ржавела как минимум 3-4 года
2. Поломки не чаще раз в полгода - всетаки НОВАЯ МАШИНА!!!
Если будет постоянно стоять в гараже то и ломаться не будет...=))))
ну, давайте считать...
410 - то что есть с магазина.
40 - "шумка"
15 - стойки
10 - промазать / проклеить
10 - защита картера
5 - чехлы (не ради красоты а что бы хоть как то удобней сделать посадку)
10 - по салону (стекла, замки и т.д.)
3 - по КПП (ручка, кулиса и т.д. - дребезжит, шатается - большой люфт и т.п.)
...
Стоимость дополнительных работ (ДР): > = 40+15+10+10+5+10+3+.. -> 93 тыс.руб.
Стоимость машины: (СМ): = 410 тыс.руб. Итого: новая машина стоит ~ ДР + СМ = 93 + 410 >= 503 тыс.руб.
А значит:
Стоимость новой приоры должна быть не выше: СМ – ДР = 410 – 93 = 317 тыс.руб.
При этом, взято комплектация «люкс», ибо остальное идет «или меньше», стоимость доп.работ не снижается а стоимость машины снижается. Итог: новая «Приора» не может стоить более 317 тыс. руб.
ну, или 503 тыс.руб но что бы всё, включая перечисленное и многоточее, было в ней.
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 21.06.2012 в 11:23.
ну, давайте считать...
410 - то что есть с магазина.
40 - "шумка"
15 - стойки
10 - промазать / проклеить
10 - защита картера
5 - чехлы (не ради красоты а что бы хоть как то удобней сделать посадку)
10 - по салону (стекла, замки и т.д.)
3 - по КПП (ручка, кулиса и т.д. - дребезжит, шатается - большой люфт и т.п.)
НУууууууу, в принципе, вся эта ерунда не нужна потому, что машина и без этого ездит. Из всего этого у меня есть только шумка, потратил около 5 тысяч. Всё остальное - бесполезные траты. Итого моя цена 385 тысяч за люкс 03-18 (2010 г.в.)
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
вся эта ерунда не нужна потому, что машина и без этого ездит
если говорить о перемещении из точки А в точку Б, то, намного проще купить мопед за 50 тыс. руб - он так же ездит, и намного удобней.
Или, мы говорим о машине?
замки - не критично, но закрывать двери с грохотом надоедает
Окна - на движение не влияет, но, весьма быстро царапается стекло, да и дребезжание может присутствовать
Защита картера - точно нужна, по нашим окопам это не роскошь
Промазать/проклеить - если думаем через пару лет менять машину - можно и не делать, иначе, крайне желательно. Ну и, избавиться от существующих или возможных сверчков/дребезжаний.
Стойки.. согласен, можно и на стоковых - едет. Но, даже замена на бюджетные не СААЗ сразу меняют мнение о езде, а если уж в комплексе подходить (опорники и т.д.) - то однозначно стоит это делать и наверно даже надо.
Шумка - без комментариев...
Чехлы.. чисто практически - не пачкается салон (можно снять и постирать) но, в дальней поездке это + в гарантии меньшей усталости спины и седалища.. Что не мало важно. А если сидения делать (что дороже 5 тыс) то тут вообще всё понятно, просто, спец. сидения - доп.опция считаю.
КПП и т.д. - можно "привыкнуть" к дребезжанию, люфту, затрудненному включению. Но, если довести до ума (а это не дорого и не сложно), то комфорт от переключения одним пальцем перекроит все затраты и усилия, а если еще и чисто конструктивно подправить - то это так же гарантируют и большую надежность и долговечность.
Всё это и другое можно и не делать - повторяю, но хочется машину, а не просто средство перемещения за 400 тыс.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от face
Из всего этого у меня есть только шумка, потратил около 5 тысяч
Я так понял, вы сами её делали (кстати, очень дешево...)? И своё время вы ни во что не ставите? Оно ничего не стоит, как и работа ваша?
Я так понял, вы сами её делали (кстати, очень дешево...)? И своё время вы ни во что не ставите? Оно ничего не стоит, как и работа ваша?
Да, делал сам. Руки не дошли только до пола, багажник/крыша/двери проклеены. Ну времени у меня много до пенсии, и повозиться с машиной было интересно. Кроме того, я бы это время разбазарил на ерунду, потому что клеил на работе в обед. Единственное, что мне не нравится в ПРиоре (после шумки, естественно) - сильный вой коробки. Временами прямо злит, очень раздражает. ДО шумки я этого воя не замечал. ВОобще считаю цену приоры завышенной на 50 тысяч, цифра чисто из моего сердца, но 432 тысячи за полный люкс как-то многовато, 380 - самое оно, и вниз до 300 за минималку.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Еше не понятно что там, если за 6-ти годовалый авто данного бренда и класса стоимостью 1,2 млн. руб просят 650...
Линейный вид
