Убил заводское литье до квадратного состояния с трещинами на дисках. Резина стяла Бриджстоун близак зимняя фрикционная 185/60, ниодной грыжи не вылезло. На 15" ковку для зимы опять взял бриджики, всем доволен.
Ковку тож, убил, резине пох...
Убил заводское литье до квадратного состояния с трещинами на дисках. Резина стяла Бриджстоун близак зимняя фрикционная 185/60, ниодной грыжи не вылезло. На 15" ковку для зимы опять взял бриджики, всем доволен.
Ковку тож, убил, резине пох... Вложение 90808
офигеть как хоть ездят то на таком профиле не пойму со скоростью 40 км/ч наверно смотря в перед через бинокль чтобы увидеть из далека яму и не словить ее, или в Георгиевске такие дороги что можно хоть на самом низком профиле ездить,
у моего знакомого профиль 45 дак он из наших дворов пока выедет смениться целый век, а я на своих 185/65 фигачу чуть ли не на третьей скорости и не чувствую особо ямок
зачем вообще ставить диски и резину большего размера чем штатные на приору которые существенно тяжелее??? утяжелишь колесо хотябы на 1,5 кг каждое это уже не есть гуд!!!
сами посчитайте, тут кто то хотел ставить 195/55 R15 , шина 195/55 r 15 весит почти 9 кг а некоторые модели даже переваливают за 9 кг, литой диск r 15 весит около 7,5 кг а штамповка и все 8 вытянет а то и больше
в сумме такое колесо тянет на 16,5-17 кг!! и на кой черт нужны такие слоны? умножте на 4 колеса получаем 66-68кг!!
это примерно на 11-13 кг тяжелее комплекта штатных колес!! причем на заводской штамповке R14
заводское колесо в сборе 175/65 R14 весит 14 с небольшим кг от этого отталкивайтесь, делайте выводы
даже на ковке R15 вы проигрываете немножко в весе штатному колесу
Последний раз редактировалось mar9863; 12.01.2013 в 06:50.
дак для чего их ставить, ради того чтобы только по идеально ровному автобану покататься на сверх скоростях, а в багажнике наверно с собой возишь резину заводского размера? чтобы когда в город въезжаешь переставить колеса
Комбинированный вид
