на холостых оборотах двигателю ничего не будет, нагрузки то нет.[/QUOTE]
Двигателю вредно не греться а долго работать на холостых прогретому т.к. особенностью работы в таком режиме является некоторое переобогащение смеси для поддержания стабильности оборотов, поэтому если машина долго работает на холостых, то на свечах больше нагара и быстрее старет масло !
Я читал такое!!!Вроде правильно!Но я всегда прогреваю и иногда не до 50 а даже выше!
Дело в том что обороты падают до отметки 0,5 ))) почти сразу (минута, полторы), не зависимо от температуры воздуха на улице.
Не, у меня они не падают практически пока двигатель не прогреется примерно до 40-50 градусов (с печки начинает дуть теплый воздух). Так они постепенно падают до 800-850 (примерно), но не ниже! Вот как падают до этого порога, так и начинаю движение.
Дело в том что обороты падают до отметки 0,5 ))) почти сразу (минута, полторы), не зависимо от температуры воздуха на улице.
вы как по тахометру смотрите.
у меня визуально так же, но по бк обороты сначала около тыс, потом 900 и так потихому к 60 гр. на 850 выходят.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kogon22
обычно решающим фактором в мороз для большинства являеття комфорт для ...опы а не здоровье двигателя
согласен.
просто вопрос "греть или нет" имеет начало и не имеет конца :-) так как всегда находятся как ярые сторонники так и противники. При чем у той и другой стороны всегда находятся какие нибудь весомы доводы в обоснование своей позиции
нагрузки нет и смазки тоже, гдето находил что оптимальная смазка начинается с 2000об, еще попадался сравнительный ресурсный тест: взяли 3 одинаковых авто двигателя разобрали отдефектовали, 1-й прогревали до мах рабочей температуры потом начинали движение, 2-й начинали на холодном сразу после запуска, 3-й запускали на ХХ пргревали и глушили по достижению рабочей т-ры. после N-го количества моточасов опять разобрали максимальный износ получил 3-й даже с задирами, второй и первый практически в одинаковом состоянии в пределах погрешности измерения.
Цитата:
Цитата:
Сообщение от Roman_28_89
Двигателю вредно не греться а долго работать на холостых прогретому т.к. особенностью работы в таком режиме является некоторое переобогащение смеси для поддержания стабильности оборотов, поэтому если машина долго работает на холостых, то на свечах больше нагара и быстрее старет масло !
Я читал такое!!!Вроде правильно!Но я всегда прогреваю и иногда не до 50 а даже выше!
Вот вы это для чего все написали???? Человек ясно написал, греть ему утром машину или нет? Если греть, будет ли что то с двигателем, т.к. он работает на холостых? А вы начали исходить из того, якобы он будет её часа по два прогревать))))))
Поэтому, прежде чем читать через строчку, вникайте в суть вопроса и ответа!!!
Что-то мало, обороты холостого хода при прогретом 800 +/- 30 должны быть, а при прогреве около тысячи. У меня когда завожу 1300-1400 в первый момент, в течение нескольких секунд снижаются до 1000 и потом до 800. Кстати температура ОЖ еще ниже 50 градусов, т. е. не показывает, а обороты нормальные уже - 800
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от dennik 77
При чем у той и другой стороны всегда находятся какие нибудь весомы доводы
Кому-то холодно, а кому-то кислорода не хватает )))
Что-то мало, обороты холостого хода при прогретом 800 +/- 30 должны быть, а при прогреве около тысячи. У меня когда завожу 1300-1400 в первый момент, в течение нескольких секунд снижаются до 1000 и потом до 800. Кстати температура ОЖ еще ниже 50 градусов, т. е. не показывает, а обороты нормальные уже - 800
Блин, у всех машины разные. Я зимой начинаю движение, когда стрелка температуры подрывается на отметку 50, при этом обороты ХХ соствяляют ровно 1000 по тахометру, и из печки идёт тёплый воздух. А стрелка температуры прямо поднимается с нулевого положения на 50 как отмашка флагом, и я попёр...
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Я грел и грею, до 50 С примерно. Сам не знаю, почему. Умом понимаю, что не особо-то это и надо, но, кок-то не по себе, холодный двигатель напрягать. По ощущениям, не прогретый двигатель как-то труднее тянет, поэтому жалко его.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Блин, у всех машины разные. Я зимой начинаю движение, когда стрелка температуры подрывается на отметку 50, при этом обороты ХХ соствяляют ровно 1000 по тахометру, и из печки идёт тёплый воздух. А стрелка температуры прямо поднимается с нулевого положения на 50 как отмашка флагом, и я попёр... 
Линейный вид
