А что, в руль ВОБЩЕ не должно отдавать? Я что то не припомню авто, где по камням и щебенке вобще никакой обратной связи не было бы. Мне кажется, это даже опасно, нужно хоть немного чувствовать что у тебя под ведущими колёсами..
так отдача, похожая на отбойным молоток, только в разы тише и не так сильно =)
когда пассажиров сажаешь, прекращалось раньше, щас уже и с пассажирами постукивает.
Была такая-же хрень на 10ке, переплопатил кучу ин-фы и пришел к выводу, что это особенность конструкции рулевого управления.
Первый вариант борьбы - установка более качественной рулевой рейки(сс20), где зазоры подогнаны лучшим образом и стук этот не так сильно будет бросаться в глаза.
Второй вариант - есть такая приблуда, в виде двухстороннего маслянного амортизатора, она ставится на рулевую рейку между тягами и креплением рейки, и начисто убирает все эти биения. Как по правильному называется - хз. Стоит около 2тыр. Себе ставить не стал, т.к. посчитал, что руль из-за этой штуки потеряет остроту и четкую обратную связь(но это мои домыслы - так, то на аудюхах например такая штука с завода идет).
P.S. Вот интересно та смазка, которой должы забивать рейку на заводе, и которой практически ее никогда не набивают - тоже какую-то роль в плане гашения вот этих люфтовых стуков играть должна.
Думаю у всех: просто у кого-то зазоры меньше, у кого-то рейка затянута сильнее, у кого-то дороги хорошие, а кто-то раньше на танке ездил.
Что бы смазать как следует - это вроде ее снимать и разбирать нужно.
ООооооо Братва да что вы хотите!! По моему это прослеживается абсолютно на всех моделях ВАЗа
Недавно тоже с таким геморроем столкнулся съездил на балансировку ( а сам думаю один хрен не поможет) приехал говорю ребятки а ну ка давайте ка проверим балансировку на передних сперва снял левое понесли на стенд получился дисбаланс где то около 20гр. Ну мне значит его устранили пошёл ставить.Снимаю правое несу ставим смотрю там что то уж больно большой дисбаланс(не помню какой врать не буду!) ну он значит снимает этот груз(который кстати был установлен с завода,машина пробежала всего 5т.км) вешает обратно колесо крутит по нулям.!!! т.е.0 : 0 как и должно быть!
Получается на ВАЗе грузики от балды вешают :-)
А на предыдущей машине(2112) мне помогли избавиться от биения в руле новые амморты!Если мне не изменяет память это были "Каябы" конечно подвеска стала гораздо жестче но дрожь в руле почти пропала.
leha52rus, ну это понятно, что с незатянутая рейка, неотбалансированные/гнутые колеса, убитые аморты, подкусывающие шрусы и есть еще много причин, которые приводят к вибрациям на руле.
тут вопрос о том, что даже на машине без всех этих проблем, на гребенке будет вибрация и биения.
leha52rus, ну это понятно, что с незатянутая рейка, неотбалансированные/гнутые колеса, убитые аморты, подкусывающие шрусы и есть еще много причин, которые приводят к вибрациям на руле.
тут вопрос о том, что даже на машине без всех этих проблем, на гребенке будет вибрация и биения.
Согласен. Дело всё в элементах подвески, а они разрабатывались для относительно ровных дорожных покрытий. И согласитесь гребёнка это ведь не нормальное положение вещей. А уменьшить вибрацию можно только приведя в полный порядок все элементы подвески и рулевого управления.
Согласен. Дело всё в элементах подвески, а они разрабатывались для относительно ровных дорожных покрытий. И согласитесь гребёнка это ведь не нормальное положение вещей. А уменьшить вибрацию можно только приведя в полный порядок все элементы подвески и рулевого управления.
не совсем так..
гребёнка для нас "нормально", как брусчатка для Европы )
но, действительно, сток, можно сказать, разработан для ровных дорог... при установке других (фирма) стоек может пропасть "рябь", но не факт - всё завит от их характеристик
Ребят, а как диагностируется биение рейки? У меня вот на щебне тоже дребезг слышен где-то под рулевой колонкой, но я думаю это скорее всего карданчик, который перед ЭУРом стоит...
)
Линейный вид
