сегодня тоже поменяли по гарантии клапан продувки адсорбера, но у меня перед тем как загорелся чек машана дергалась при переключении а после того как загорелся чек машина тупила на разгоне, при "тапке в пол" еле успевал за классикой
Ответ: Фильтр на шлангочку от адсорбера к датчику на крышке движки
Пожалуйста подскажите!!!
1) А что если вообще эти два шланга соединить, ну без датчика.
2) мне кажется двигатель изза этого датчика троит на холостом ходу. Просто когда отсоединяещ шланг двигатель начинает колбасить, а датчик вед трещит постоянно вот я и думаю не изза этого ли двигатель троит, мое мнение инжектор не успевает регулировать вот и троит.
(на моей ставлю руку на двигатель и газую или просто на оборотах держу работает с вибрацией)
Ответ: Фильтр на шлангочку от адсорбера к датчику на крышке движки
Цитата:
Сообщение от kamil_0141
Пожалуйста подскажите!!!
1) А что если вообще эти два шланга соединить, ну без датчика.
2) мне кажется двигатель изза этого датчика троит на холостом ходу. Просто когда отсоединяещ шланг двигатель начинает колбасить, а датчик вед трещит постоянно вот я и думаю не изза этого ли двигатель троит, мое мнение инжектор не успевает регулировать вот и троит.
(на моей ставлю руку на двигатель и газую или просто на оборотах держу работает с вибрацией)
1) Не стоит нарушать работу системы.
2) Точнее будет сказать не из-за этого клапана, а из-за его поломки. У меня он уже выходил из строя - признаки жестко троит на ХХ и глохнет, ввиду подсоса воздуха в обход ДМРВ. Поломка заключается в том, что клапан начинает клинить и в открытом положении через него сосет неучтенный воздух. Просто нужно менять клапан, хотя может кто-нибудь подскажет метод его прочистки, т.к. у меня уже второй начинает подклинивать - пока не троит, но ошибка 0441 уже задолбала. Поставил фильтр, но клапан походу надо менять или как-то чистить.
Ответ: Фильтр на шлангочку от адсорбера к датчику на крышке движки
Парни меняя датчик будте осторожны в выборе... т.к. когда на своей ласточке менял два раза нарвался на подделку при этом БК сразу выдает ошибку "Обрыв цепи клапана продувки адсорбера" (номер не помню!)
Основное отличие - не четко прорисован рисунок. Есть сомнение - не берите!
Ответ: Фильтр на шлангочку от адсорбера к датчику на крышке движки
Этот клапан для этого и нужет, что бы дожигалась та фигня, которая у тебя в фильтре отложилась.
IMHO его можно ставить только для того что бы пореже менять клапан.
А с покупкой клапана действительно беда из купленных мною двух оба вообще не рабочие.
Как проверить клапан адсорбера - между клемами 1 и 2 меряем сопротивление - оно должно быть. Можно подать на клемы 12 в должны слышаться четкие щелчки клапана. Если подуть в одну из трубок отвода клапана исправный клапан должен не пропускать воздух. Полаем на него питание - клапан открыт воздух идет.
Всех приветствую ! У меня данная проблема решилась очень просто - на станции одному дотошному диагносту надоело тупо их менять ящиками (причем касается только Приоры), а все дело в том что когда клапан на заводе крепят к крышке о нормальной прокладке трубопроводов не думают - в итоге рано или поздно пережимаются резиновые шланги кот. подходят к клапану. Если меняют клапан шланги временно распрамляются и потом повторяется история. Короче проложили нормально шланги - без перегибов - и ВСЕ. Данная технология отработана и проверена на многих Приорах
Шланги я изначально проложил через трубки кондиционера и они не перегибаются - всё равно ругается Check на некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера...
Шланги я изначально проложил через трубки кондиционера и они не перегибаются - всё равно ругается Check на некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера...
Линейный вид
