Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
конечно влияет, не только на пассивную, но и на активную безопасность, иначе зачем производителям гордиться жесткостью кузова,массой и звездами за пассивную безопасность
Жесткость кузова задаётся не облицовкой, а другими вещами.
Массу, как бы все изготовители стремятся уменьшать(тенденция однако), поскольку увеличение массы, при сохранении динамических характеристик автомобиля, требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
да и как правило на одном китайце долго не ездят. ВАЗы покупают очень часто чтобы эксплуатировать ГОДАМИ. И пробеги последующих хозяев "десяток" доходят до 300 тыщ., согласен уже не одна капиталка движки возможно,но главное кузов цел. Китайские же машины как душевые кабины, игрушки и прочее. Собраны в стиле минимализма, экономят на всём(в порогах паролон и т.п.). Не покупаются чтобы ходить столько.. Уничтожаются как правило убиением ап стену или сдачей в утиль.
Полагаю, что китайцы не только со скоростью мухлюют, но и с самим барьером (вряд ли он имеет такую же жесткость как у европейцев).
Если на выложенном видео, китайцы, как Вы говорите, смухлевали, то при правильных условиях должна быть жуть какая-то...
Но... глядя на фотографии краш-теста Авторевю, мы видим, что всё выглядит приблизительно так-же.
В России тоже мухлевали с барьером?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Всё, на что Вы способны - это с завидной регулярностью прокручивать одни и те-же излюбленные десять ссылок. В особенности, когда заканчиваются аргументы...
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Если на выложенном видео, китайцы, как Вы говорите, смухлевали, то при правильных условиях должна быть жуть какая-то... Но... глядя на фотографии краш-теста Авторевю, мы видим, что всё выглядит приблизительно так-же. В России тоже мухлевали с барьером?
Я не верю нашим/ иностранным СМИ так же как и вашему украинскому источнику.
По поводу барьера- затрудняюсь ответить.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Всё, на что Вы способны - это с завидной регулярностью прокручивать одни и те-же излюбленные десять ссылок. В особенности, когда заканчиваются аргументы...
Для меня это образец китайского качества. Если китайцы не могут сделать элементарную вещь, о каких машинах можно разговаривать?
А Тоёты, Ауди, Фольксвагены, выпущенные по лицензии на китайском FAW - это Тоёты, Ауди, Фольксвагены или что-то другое?
в мире так устроено, что есть производители идей и принципов, есть производители технологий, есть фабриканты, которые производят идеи и принципы по разработанным технологиям, а есть поставщики сырья
Китай сейчас фабрикант поэтому любой технологический продукт, который китайцы делают сами априори отстает от производителей технологий и тем более разработчиков идей и принципов. поэтому неважно где собраны тойоты, ауди и мерсы - они от этого не меняются, а вот фау, даже если их собирают в 2х метрах от ауди изначально продукт второй свежести.
мне лень гуглить, помимо вольво китайцы скупили кучу инжиниринговых, дизайнерских и пр. контор - я расцениваю это как осознанная попытка перейти в разработчики технологий, когда у них появятся свои аналогичные DIN, SAE и пр. тогда можете покупать тиггу со спокойной совестью и без страха, цена правда будет близкой к рав6 или рав7
Балбес, Никому. Для меня не имеет значение кто разместил видео, для меня важен конечный продукт.
А вольво, а вольво. Думаю, что китайцы вольвой будут прикрываться, то есть для Европы будут выпускать нормальные авто, а вот для стран третьего мира могут под маркой вольво сделать свой поло седан, под названием вольво-раскладушка (что то типа омлета).
Линейный вид
