Сопротивление качению на Nokian Hakka Green это ее огромный плюс . сегодня ради интиреса ехал в эконом режиме по трассе преодолел 50 км со средней скоростью по БК 83 км/час и расход составил 4.7 л на 100 км
резина 195/55/15
185/60 14 )) Я уже выкладывал фотки, на тунге (зимняя, шипы, производство Свердловск), зимой (этой) по трассе, при 90-100 км/час, расход за трассу (50 км) составил 4,7/100 км., часто опускался до 4,3. Так что....
185/60 14 )) Я уже выкладывал фотки, на тунге (зимняя, шипы, производство Свердловск), зимой (этой) по трассе, при 90-100 км/час, расход за трассу (50 км) составил 4,7/100 км., часто опускался до 4,3. Так что....
kulibin, не бугорок. Обычная, есть затяжные подъёмы и спуски но в основном ровная, + немного колеи, 2 населенных пункта (через них).
На трассе в 600 км (север), 92-й бензин, январь 2012 - ср. расход 5,2.
Но, мы отвлеклись Я только хотел сказать, что
Цитата:
Сообщение от kulibin
Сопротивление качению на Nokian Hakka Green это ее огромный плюс
возможно и так, но, наверно в более долгосрочном периоде. И привел пример использования не Green. А наши дороги нивелируют сее преимущество раскрученного бренда.
Я тоже выбираю себе резину, с упором на комфорт, мой список сузился до CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 2, 3 или 5
Есть еще неплохая на мой взгляд резина:
NOKIAN HAKKA Н
Goodyear EfficientGrip V или HydraGrip, Duragrip
Sava INTENSA hp
KUMHO SOLUS KH-17
Michelin Energy Saver
А вот данная резина не побалует менее комфортна:
YOKOHAMA C.DRIVE2 AC02 185/65 R14 86H
NOKIAN HAKKA GREEN 185/65 R14 86H
DUNLOP SP SPORT LM703 185/65 R14 86H
Есть еще неплохая на мой взгляд резина:
NOKIAN HAKKA Н
Goodyear EfficientGrip V или HydraGrip, Duragrip
Sava INTENSA hp
KUMHO SOLUS KH-17
Michelin Energy Saver
Хакку еще найти надо в 14 размере, будет из прошлогодних.
А как у остальных приведенный управляемость и тормознучесть?
Кстати, экономичность для меня не так важна, как безопасность и комфорт.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Хакку еще найти надо в 14 размере, будет из прошлогодних.
А как у остальных приведенный управляемость и тормознучесть?
Кстати, экономичность для меня не так важна, как безопасность и комфорт.
Второй сезон тру Мишлен Энерджи Сейвер, на мой взгляд неплохо себя ведет и предсказуемо. По комфорту несказать чтобы мягкая была но по сравнению с камой 224 явно на дороге ямок поубавилось, а вот шума от неё немного но от шершавого асфальта шум издает, по гладкому её неслышно вообще. Руль после камы стал более налитым чтоли появилось больше связь с дорогой, хорошо держит курс, управляемость тоже лучше стала, тормоза намного эффективнее стали да и расход топлива и накат лучше, немного расстаивает курс при сильном ветре подбалтывает по сравнению с камой думаю из-за более мягкой боковины. Все сравнение приведено с камой евро 224. Если хочеш спорта бери пилот экзальто 2, а для гражданской эксплуатации и сейвера за глаза.
Линейный вид
