И сколько проездит такая иномарка по разбитым рязанским дорогам?
Безвылазно в сервисах будет висеть на гарантийном ремонте подвески. хаха.
А приора/калина едет и не парит мозг.
машинки за 500+ рублей ездят довольно устойчиво по окопам ни чуть не хуже Рязанских с морозом от -30.. Подвеска, я слышал, только у нисана слабовата. Но, никому еще в голову не приходило ставить "проставки", колхозить с разными там каяабами и т.д.
Vovanoto, за вменяемые деньги можно взять ланцер 1,8 на ручке и вполне нормально ездить. Подчеркну вменяемый клиренс, такой же как у опеля. http://quto.ru/Mitsubishi/Lancer/Xf/sedan4d/
В ваших аргументах не учтена архаичность задней подвески почти всех представленных машин- балка. На ланцере многорычажка. Балка на плохой дороге, коих у нас в области много страдает одним недостатком, на ямах/кочках при скоростных поворотах машина уходит с траектории, жопа ускакивает так сказать. при не отключаемой системе стабилизации это ужос я вам скажу. Динамично ехать не получается, мотор душится системой стабилизации.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
yklon, лансер тоже дешман в плане хотя бы той же шумоизоляции, лучше конечно приоры, но тоже доживает свой век уже, через год-два будет новое поколение...
Yuri N, с-класс стоит уже не 600, а под 700 уже
Если брать нормальные машины типа астры в максималке - 900-950, 1000 000 - инсигния, я вот про что
Vovanoto, 700 рублей С класс с независимой подвеской, нормальным мотором не турбовым, не знаю как у опеля у шкоды турбомотор плохо греется, что в наших краях тоже фактор не малый. Ездить в холодной машине ну его на, автозапуск шкоде например не помогает. У любой машины есть недостатки, у ланцера шумка. У опеля еще что нибудь. Ценник то тоже разнится. Я считаю лучше современная подвеска, чем шумка. На крайний случай шумку можно прикрутить, с балкой ничего не сделать.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
не знаю как у опеля у шкоды турбомотор плохо греется,
.
малообъемники все такие. Opel не исключение.
Цитата:
Сообщение от yklon
автозапуск шкоде например не помогает.
и не поможет, подогрев идет в движении.
Цитата:
Сообщение от yklon
У любой машины есть недостатки, у ланцера шумка. У опеля еще что нибудь. Ценник то тоже разнится. Я считаю лучше современная подвеска, чем шумка.
У опеля очень хорошая подвеска, практически не пробиваемая. С непривычки, после приоры может показать жестковатой, правда не табуреткой а эластичной.
Митсубиси это довольно бюджетный класс, по всему, даже топовые модельки типа 4-го паджерика весьма посредственный относительно остальных аналогов.
Из близких по качеству, комфорту и динамике я бы поставил мазду - хонду.
Цитата:
Сообщение от yklon
Ездить в холодной машине ну его на,
Нет, машина не холодная, в салоне никогда холодно не было. Алгоритм такой - впервую очередь комфорт потом остальное, потому приходится порой "играть" климатом, что бы быстрее поднять Т движка.
Машины теплые.
Но, я не рекомендовал бы малообъемники для северных регионов (любых марок).
По динамике.. с адептами колхоза не спорю, но это не гражданские варианты, да и не авто для дальних забегов по трассе например с полной загрузкой.
1,4 турбо имеет 200 тяги, и легко спорит с более именитыми соперниками. Совокупность трансмиссии, ходовой, движка делает весьма бодрое движение в левом ряду. Никакие приоры и другие ВАЗы тут не соперники. (Я не о кратковременной джигитовке).
В общем, на дальняке я обычно еду с немцами (из 1-й тройки) чуть реже японцами.
Сомневаюсь что кто-то берет машину за эти деньги для буксования на светофорах.
Приора, как и вообще ВАЗы имеют свою нишу, но это разные машинки и с опелями сравнивать не корректно. Как бы и сколько бы не вкладывади денег..
---------------
Насчет реальной цены - надо непосредственно к ОД, и пусть манагер при вас просчитает, как правило, машинка становится на 50-80 рублей дешевле (а то и дешевле)..
Не смотрите что написано на сайте.
Добавлено через 24 минуты
Если говорить о топой версии инсигнии, я бы взял Honda Cross Tour 13-го года (до нового рестайлинга), там полный привод, клиренс как у внедорожника, V6... и вообще это очень серьёзный класс - "чистый" американец. Единственно, налоги не детские. 14-го года движка чуть попроще и передний привод. Ценник такой же.
Для жителей северных регионов я бы рекомендовал движки от 1,8 объемом...
астра 1,6Т едет очень бодро
(ИМХО)
У опеля очень хорошая подвеска, практически не пробиваемая. С непривычки, после приоры может показать жестковатой, правда не табуреткой а эластичной.
Митсубиси это довольно бюджетный класс, по всему, даже топовые модельки типа 4-го паджерика весьма посредственный относительно остальных аналогов.
Из близких по качеству, комфорту и динамике я бы поставил мазду - хонду.
Нет, машина не холодная, в салоне никогда холодно не было. Алгоритм такой - впервую очередь комфорт потом остальное, потому приходится порой "играть" климатом, что бы быстрее поднять Т движка.
Машины теплые.
Но, я не рекомендовал бы малообъемники для северных регионов (любых марок).
По динамике.. с адептами колхоза не спорю, но это не гражданские варианты, да и не авто для дальних забегов по трассе например с полной загрузкой.
1,4 турбо имеет 200 тяги, и легко спорит с более именитыми соперниками. Совокупность трансмиссии, ходовой, движка делает весьма бодрое движение в левом ряду. Никакие приоры и другие ВАЗы тут не соперники. (Я не о кратковременной джигитовке).
В общем, на дальняке я обычно еду с немцами (из 1-й тройки) чуть реже японцами.
Сомневаюсь что кто-то берет машину за эти деньги для буксования на светофорах.
Приора, как и вообще ВАЗы имеют свою нишу, но это разные машинки и с опелями сравнивать не корректно. Как бы и сколько бы не вкладывади денег..
---------------
Насчет реальной цены - надо непосредственно к ОД, и пусть манагер при вас просчитает, как правило, машинка становится на 50-80 рублей дешевле (а то и дешевле)..
Не смотрите что написано на сайте.
Добавлено через 24 минуты
Если говорить о топой версии инсигнии, я бы взял Honda Cross Tour 13-го года (до нового рестайлинга), там полный привод, клиренс как у внедорожника, V6... и вообще это очень серьёзный класс - "чистый" американец. Единственно, налоги не детские. 14-го года движка чуть попроще и передний привод. Ценник такой же. Вложение 104438
Для жителей северных регионов я бы рекомендовал движки от 1,8 объемом...
астра 1,6Т едет очень бодро
(ИМХО)
АВтор ты троль чтоли ?
за 900 тон взять опель ?
у опеля хорошая подвеска, чем хорошая что она очень жесткая?
АВтор ты троль чтоли ?
за 900 тон взять опель ?
у опеля хорошая подвеска, чем хорошая что она очень жесткая?
За 500 взять приору? Да вы тут сами все тролли. За 900 вполне норм за Опеля. А что возьмешь то ещё? Круз? Фокус? Даже фокус будет не ахти какая комплектация.
За 500 взять приору? Да вы тут сами все тролли. За 900 вполне норм за Опеля. А что возьмешь то ещё? Круз? Фокус? Даже фокус будет не ахти какая комплектация.
За 900 выбор уже вполне норм - мондео, и40 и тд. И за 500 приора будет в максималке, точнее за 450.
Приора тоже не ровно 450 стоит, есть комплектации и за 480-490, еще +150 и уже полноценный с-класс. Или ситроен с4, например, уже не с-класс? Также начальные комплектации корейцев и30/сид уже заказывать можно, там и задняя многорычажка в наличии и 1,6 не такой тухлый, как обычно бывает.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Если брать нормальные машины типа астры в максималке - 900-950, 1000 000 - инсигния, я вот про что
Я не уверен, что разница между современным с-классом и д-классом, такая же пропасть, как между приорой и с-классом. Поэтому доплата во втором случае делается совсем за другие качества от машины. А доплата в 150 от приоры делается как раз для того, чтобы преодолеть пропасть.
Комбинированный вид
