спасибо у нас просто один сервис от бипека дистрибьютора Ваза туда не пробьешься но попробую записаться диагностика покажет надеюсь. сегодня ездил с утра тупила а после обеда нормально все было только домой заехал поставил машину вообще все в норме как завтра будет не знаю и так недели две уже
в таком случае подумай о покупке бортового компьютера или кабеля OBD2 сможешь делать сам диагностику с помощью компа или ноутбука. отпишись после диагностики может что подскажу
Сегодня с утра завел машину все в норме было к обеду загорелся чек и вообще ездить невозможно было.Заехал в сервис сделали диагностику показал ошибку что вышла из строя лягушка педали тормоза, был сильно удивлен казалось бы при чем тут лягушка, когда покупал в магазине продавец удивленно на меня смотрел говорил что она лишь для того чтоб горели стоп сигналы. Но я с мастерами спорить не стал купил, лягушка стоит под педалью тормоза номер 1118-3720010 стоит 600 тенге по вашему 120 руб заменили и все стало прекрасно сам не понял ребята говорят что она как то влияет ну вообщем все ок кей плюс диагностика 2000 тенге мне все встало, мучился три недели переменял все фильтра сетку на бензонасосе чуть бензонасос не поменял а весь вертяк в какойто лягушке.
Lava вопрос к тебе.Я тоже хочу промыть форсунки,но не смог снять воздушный коллектор. Уменя стоит пластиковый и такое впячатление что его можно отсоеденить на уровне топливной рампы не откручивая нижние болты.Вопрос у меня такой - у тебя пластиковый воздушный коллектор или нет?Если да то нельзя ли его расколоть не откручивая эти болты?
привет, да у меня пластиковый коллектор, но снял я его без проблем ( набором головок ) я не думаю что расколоть его это хорошая идея, он вроде спаян, как бы не пришлось покупать новый
Решил отписать как прошёл процес снятия коллектора. Могу сразу сказать, всем у кого нет ямы можно незаморачиваться.И так, собственно сам процес.Снял снизу защиту,снимается без проблем,чтобы добраться до левого болта возле генератора,пришлось снять ролик натяжной ремня генератора,чтобы немешал ремень ,дальше снял сам генератор.Обязательно снять минус c батареи,и открутить провод идущий от генератора,иначе он будет мешать.Генератор нужно убрать вправо в бок и опустить вниз,и наче к болту не подлезть.Все болты (их 5 штук) кроме левого возле генератора,нужно откручивать снизу из ямы.Левый откручиваем сверху.Снимаем шланг сапуна.Откручиваем трубку масломерного щупа,она прикручена к рессиверу.Возможно будут мешать разъёмы подключения питания форсунок,нужно постараться пальцами их снять.Откручиваем две гайки на 6 сверху ресивера.Выкрутить три модуля высоковольтных свечей (с лева три штуки).Нужно снять толстый шланг идущий от воздушного фильтра и шланги подогревателя дроселя.Шланги дроселя поднять просто вверх,тосол не потечёт.Перед этим снимите крышку с расшерительного бачка.Трос газа выдернуть просто из крепления рессивера.Снимать его полностью ненадо.Теперь потянуть рампу на себя и вверх.Вот и всё.Сам процес промывки форсунок не займёт и 30 минут.Но сам процес снятия ресивера доставит уйму проблем.Я потратил на всё 6 часов.Решил расписать весь процес ,так как нигде ненашёл подробного описания снятия воздушного ресивера.
Линейный вид
