Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5

[GEMINI]

Начинаем 5 часть.

Продолжение тем

часть 1
часть 2
часть 3
часть 4

[Константин А]

Все гораздо просто объясняется, во время холодного пуска есть такое как предпусковой впрыск, это когда в зависимости от температуры ДВС при первых оборотах колена впрыскивается некоторое количество топлива, вот на этом могло и стартонуть авто, что тут странного?

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от AliBaba007

а стапкой в пол легче стартер крутит или нет?

Наполнение больше, значит трудней прокрутить, но это все относительно.

[AliBaba007]

Сообщение от Константин А

Добавлено через 53 секунды

Наполнение больше, значит трудней прокрутить, но это все относительно.

Что то мне показалось что легче, потому и спросил

[Василич Харьков]

Парни с утра,после стоянки заводится бодро,обороты подскакивают до 12000 и сразу начинает тухнуть,глохнет(свечи сухие),и таких попыток две-три,после держит обороты,но через минуту начинает троить,вылетает третий цилиндр(свеча+катушка местами меняна нет толку),глушу+снова запускаю. Если утром на следующий день отключить разъем с ДМРВ., машина заводится и работает нормально,(ДМРВ новый+на старом также).Метки грм на месте( были похожие симптомы при слизывании шпонки,но шестерня и диск сейчас новые.Был у многих диагностов разводят руками (рукажопы)!

Добавлено через 1 минуту
приора 2007 года,тросик.

[Serg901]

Сообщение от Василич Харьков

приора 2007 года,тросик.

Забей это в аватарку - пригодится.
---
Лучше доработать жгут зажигания - масса каждого датчика приходит с предусмотренного контакта разъема ЭСУД (как на Е-газе). Но не самое простое. А можно и по др.: в ~15 см. от разъема ЭСУД есть две скрутки, они объединены проводом и соединяются с массой (кронштейн или тоннель пола).

На схеме это выглядит так:

При откл. черного провода от кузова (S3) и удалении перемычки (S3-S4), массы датчиков (и экран. оплетка ДД, ДПКВ) будут приходить только с ЭБУ и возможное изменение/наличие напряжения на массе ЭБУ не будет оказывать влияния на его работу.

Если др. провода от жгута (коричневые) присоединены на кронштейн, то их лучше перенести на шпильку тоннеля, для более надежного контакта. Дополнительно проверить состояние массы на брызговике (возле АКБ).

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Василич Харьков

Если утром на следующий день отключить разъем с ДМРВ., машина заводится и работает нормально,(ДМРВ новый+на старом также).

Проводка от ДМРВ, массы?

[Евгений Орск]

Здравствуйте. У меня проблема вот такого характера. Двигатель крутит, бензин есть до форсунок. А не заводится. Свечи все выкрутил, а они все сухие. Такое ощущение, что форсунки не открываются. Датчики ОЖ у меня не подключенны были. Что может быть?

[Serg901]

Сообщение от Евгений Орск

Свечи все выкрутил, а они все сухие. Такое ощущение, что форсунки не открываются. Датчики ОЖ у меня не подключенны были. Что может быть?

См. ДПКВ + положение/крепление демпфера на к/в - при установке в ВМТ по меткам шкивов р/валов, середина 1 зуба демпфера должна находится напротив метки ВМТ на крышке ГРМ.

Рисунки

[Евгений Орск]

Проблема решена. Не были подсоединены датчики на ОЖ.

[Antmertin]

Сообщение от Евгений Орск

Проблема решена. Не были подсоединены датчики на ОЖ.

Тему новую создать не могу, но помощь просто жизненно необходима
Ребят, помогиите, тему новую создать не могу, поэтому так попытаюсь зацепиться.
Проблема вот в чем: Приора, 2010 г.в., 126 двиг., потекла помпа (сиильно так потекла) была заменена она и попутно ролик ГРМ (опорный), все выставлено верно, проверили 100-500 раз и даже "через окошечко" и машина вообще нахер не заводится, вот хоть убейся. Ставили новый ДПКВ результата - ноль, искра есть, насос гудит, в чем может быть причина?

P.s. позвонил знакомому мотористу, он сказал, что при снятии шестерней распредвала скорее всего повредили ДПРВ и теперь без замены не заведется вообще( заменим не беда, но в инете обшарил все и все пишут, что машина заведется и без (с неисправным) ДПРВ - чушь какая-то получается

[Константин А]

Сообщение от Antmertin

выставлено верно, проверили 100-500 раз и даже "через окошечко" и машина вообще нахер не заводится, вот хоть убейся. Ставили новый ДПКВ результата - ноль, искра есть, насос гудит, в чем может быть причина?

Задающий диск провернуло.