exie, а ты обрати внимание, что турбокит им выбран без кулера. А потом вешай лапшу на уши про то, как замечательно поедет турба 0.5 без кулера при +35.
И заканчивай приплетать всюду свой турбогаз! Внимательно вчитывайся сперва.
ИНогда Регби говорит тему, лучше не лезть в турбомотор, если не хочешь гемора. для подседневки лучше мотора 1.8-1.9 нету, момент везде, начиная с низу до 7500. и самое главное комфорт и кайф. и как ты написал лошадей 160 выташишь с атмо
Да турбомотор едет хорошо если сделать 1 бар. Но по мне лучше низ увеличить и сделать атмо хорошее.
84/131/83 к нему валы с подьёмом выше 9.5 и фаза около 285-300, смотря до скольки крутить будешь. Товарищ у нас собрал такой, машина просто ураган!. Хочу себе такую собрать и соберу потихоньку.
Кулер можно поставить небольшой, он не космических денег стоит! А по увеличению объема придется брать все включая блок, шатуны, и поршни с кольцами. Тоже не дешевое удовольствие, если не брать каку. При наличии уже имеющихся где то 110 л.с. Я думаю будет не плохо. Хотя делитесь мнениями. Может и правда такой комплект не стоит того. И еще Турбо у нас в городе настраивают намного лучше чем атмо. Больше опыта у людей.
Добавлено через 6 минут
По поводу рядов я как то писал, что складывается мнение что почти у всех рядов с качеством беда.И стоимость ряда с парой почти как у новой коробки я свою брал 5 мес. назад за 17тыр.
Кулер можно поставить небольшой, он не космических денег стоит! А по увеличению объема придется брать все включая блок, шатуны, и поршни с кольцами. Тоже не дешевое удовольствие, если не брать каку. При наличии уже имеющихся где то 110 л.с. Я думаю будет не плохо. Хотя делитесь мнениями. Может и правда такой комплект не стоит того. И еще Турбо у нас в городе настраивают намного лучше чем атмо. Больше опыта у людей. Добавлено через 6 минут По поводу рядов я как то писал, что складывается мнение что почти у всех рядов с качеством беда.И стоимость ряда с парой почти как у новой коробки я свою брал 5 мес. назад за 17тыр.
Турбо должно быть полноценным. С кулером, с возможностью поднятия давления с 0,5 до 1,2. Т.е. на 0,5 ты обычно ездишь, на покатухи 1,2. Тогда денежка не зря потрачена будет. Кулер, кстати, чем больше тем лучше. А если потолок для тебя 0,5 бара, я бы лучше собрал объемник. Это тот же результат, но более простая система и требующая менее квалифицированного обслуживания. По рядам, если есть сомненья - оставь сток и поставь короткую пару. На турбе это не нужно, на отмосфере 1,8 пару не короче 4,1. На жару кстати, я лично уплотнитель из-под капота снимаю (на жабо который). Получается щель сантиметра два, горячий воздух легче выходит. Прошлым летом термометром замерял, с уплотнителем 84 градуса было, без уплотнителя 70.
Турбо должно быть полноценным. С кулером, с возможностью поднятия давления с 0,5 до 1,2. Т.е. на 0,5 ты обычно ездишь, на покатухи 1,2.
Я считаю так: смотря для чего турбо. 1 бар и более это уже влечет за собой более серьезные доработки, ну не верю я что сток коробка выдержит более 200 момента, да я не гонщик, но иногда на газ то давишь. А то получится надавил и дрись. а так уже в бусте с 2500-3000 и до 6500-7000 об приятная тяга с любой передачи, да не чумовой разгон а именно хорошая тяга. Мотор я перебрал 6000 км назад как то не хочется опять снимать, разбирать, собирать...
Добавлено через 2 минуты
Кто юзал компрессорные комплекты? Как они стоят того или облуживать потом упаришься и подшипники менять часто?Стоит ли овчинка выделки?
Тоже не совсем айс. Хотя смотря сколько времени и денег убивает процедура. Масло то мы привыкли раз в 10 тысяч менять, и удовольствие то не совсем дешевое.
Комбинированный вид
