Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от a-cher
Всем привет! Стоит у меня клапан продувки адсорбера, подключенный шлангами. Увидел в продаже клапан, к которому приделаны трубки с быстросъёмами, и купил его. Подскажите, куда должны быть подключены трубки? Одна трубка вроде дотягивается до лонжерона и вроде даже подключится к трубке, идущей от адсорбера, а вот про вторую трубку ничего не могу придумать. До дроссельной заслонки она явно не дотягивается.
У кого КПА с трубками - гляньте, пожалуйста, как и куда они подключены?
У кого КПА с жёстко посаженными на него трубками с быстросъёмами - подключены трубки к следующим местам:
одна трубка подключена к той же трубке, которая идёт от адсорбера к КПА, но там стоит другой переходник. В шланговом варианте там стоит переходних "трубка-ёлка", в трубковом варианте там стоит переходник "трубка-быстросъём". Заменил переходник.
вторая трубка подключена к впускному коллектору, на котором после дросселя есть штуцер для подключения быстросъёма. Т.к. я менял впускной коллектор пару лет назад, то на моём коллекторе этот штуцер есть, но в нём нет отверстия. Отверстие я просверлил.
Профита вроде накакого не получил, но выглядит гораздо лучше, чем шланги и хомуты.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Я как то сталкивался с ошибкой клапана адсорбера, даже разбирал его, в общем купил в ближайшем магазине новый и проездил месяц без ошибки, потом она появилась повторно, поехал купил этот клапан в магазине Лада-Деталь в Бийске и уже 2 года ошибки не видел. Один местный кулибин посоветовал всю эту систему отключить и удалить, но я люблю все в стоке, да и работает все хорошо.
В общем нужно найти качественный клапан и будет вам счастье.
Привет всем!
Поездив, через некоторое время заметил что после длительной поездки на первой передаче примерно минут 15 - 20 машина тарахтит как трактор. Проходил первое ТО, там сказали что это адсорбер и звук нормальный. Кто как считает стоит ли верить этим спецам?
У меня тоже "тарахтит как трактор". На СТО тоже втирали что это адсорбер, но мне кажется что это лажа. Этот звук исчезает если пару раз выжать и отпустить сцепление!Думаю, что все дело в выжимном.Скоро 2 ТО - поеду и взорву им мозг - пусть думают и рассказывают мне что "это такая особенность у Приор" например как звук выхлопной трубы-супер (уже надоело не знаю что делать).
Привет всем!
Поездив, через некоторое время заметил что после длительной поездки на первой передаче примерно минут 15 - 20 машина тарахтит как трактор. Проходил первое ТО, там сказали что это адсорбер и звук нормальный. Кто как считает стоит ли верить этим спецам?
Привет, была такая же хрень на Самаре, очень раздражала, дошло даже до того, что я физически отсоединил разьем на клапане адсорбера чтоб он не цокал, правда потоянно горел чек, советовали съездить отключить его, залить другую прошивку, но на то время в наших сервисах не смог найти нужную прошивку для моего контроллера, потом взял новую и на ней с такой проблемой не столкнулся. shved , тебе истину Vitus говорит: "2.на блок адсорбера положи руку - работающий клапан почувствуешь рукой", 100% определишь он это или нет.
Клапан продувки адсорбера может только цокать а не тарахтеть. Иногда это похоже на звук пролетающего в далеке вертолета. На иных моделях ВАЗ система ЭСУД предусматривает регулировку по трем частотам работы клапана. Не думаю что программы ЭСУД отличаются сильно, а цокает клапан или нет можно проверить просто
1. После прогрева мотора при цокающем клапане газание что бы где-то до 3 тыс. оборотов прыгнуло. На некоторое время цокот перестанет и через 1-2 минуты он возобновиться.
2.на блок адсорбера положи руку - работающий клапан почувствуешь рукой.
Еще заметил характер работы меняется от температуры окружающего воздуха.
И наверное не стоит при заправке "надувать" бак т.е заливать что бы бензин в горловине был виден. Трубка вентиляции бака идет в адсорбер. А если в ней не пар бензиновый, а жидкость? Как долго будет продуваться адсорбер? Мощность должна упасть до времени пока не стабилизируется работа системы вентиляции. Ничего не поделаешь это требования токсичности по Евро.
УДАЧНЫХ ПРИОРАКИЛОМЕТРОВ
здорова парни.я здесь первый день и не очень ореентиреваюсь на сайте,дайте пожалуйста конкретную ссылку при установки доп.фильтра и его фото.заранее благодарю
я проехал 100000км проблем с датчиком не было, пока недавно после сильных морозов, поднял крышку двигателя, и деревянные шланги выломали пластмассовые соски датчикаеесно щас их уже не приклеишь...датчик присоединен чек не горит. на всасывающий шланг поставил заглушку, чтоб обороты не плавали, разницы в работе двигателя не заметил. ищу новый датчик...
Скорее всего это не датчики,а просто подсос воздуха где то ,мастера такие ,что у них нет наверное вакуумметра и проверить это не могут!!!Вот и будешь датчики исправные менят!!!
Там и ломаться то в принципе нечему!!!Парят мастера мозг тебе!!!Его просто можно диагностическим тестером типа дст 2м и штат дст проверить!!!
__________________
за эти деньги ездим на наших машинах(патриот российского автопрома)
Последний раз редактировалось GEMINI; 29.10.2012 в 00:26.
система адсорбирования паров бензина была включена по требованию европейской конвенции Е-2. Все автомобили постовляемые на рынки европы обязаны иметь эту систему. Служащую для дожигания паров бензина с бензобака во впускной системе. Клапан адсорбера шлангами соединяется с бачком адсорбера, содержащий угольный фильтр, и впускной системой. Клапан управляется ЭБУ. На Приорах штатно ставились системы ЭБУ: Бошь 7.9.7+ и М7.3.
еесно щас их уже не приклеишь...датчик присоединен чек не горит. на всасывающий шланг поставил заглушку, чтоб обороты не плавали, разницы в работе двигателя не заметил. ищу новый датчик...
Комбинированный вид
