Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Говорят у них движки не ремонтируються, типо раз умер и все менять. но эт я слышал по телеку в главной дороге))))
Два ремонтных размера на блок и четыре на коленвал.
Вариатора стоит избегать. Это вещь в себе - если машину не рвали и вовремя жижу меняли может пройти 300тыс. без замечаний. Но очень часто вариаторы убивают уже к 150 тысячам. Дорогая в ремонте подвеска - СРВ дешевле раза в два по подвеске. Каких либо характерных проблем с электрикой нет. Обслуживать не сложней чем Ваз.
__________________ В мечтах о жОлтой Калине
Последний раз редактировалось Marloc; 07.10.2010 в 02:24.
Вот пиндец.. как же меня достали эти гончеги!!!!
зубара ниедет!
дяденька а у тебя отсечка есть?
втыкнутый 125лс на 1100кг массы... это мало?
Да даже обыкновенный сингловальный 105лс на те же 1100кг металла, стекла и пластмассы, это те же самые приоровско-автобусные 12кг/лс... А приора в глазах многих здесь суперспорткар...
Движка вполне хватает, особенно трехдверноей версии, салон тесноват, не больше приоровского(у пятидверки места с зади больше) давит потолок, пластик деревянный впрочем как и на многих хондах, задняя часть салона обрастает сверчками, высокая погрузочная высота багажника, вариаторов как писали выше лучше опасаться, так же следует обратить внимание на муфту подключения задка, движок у нее ремонтируется, но и ходит достаточно не плохо, на 300 - 400 тыс достаточно будет поменять кольца,(без расточки) и изладить голову, в целам машинка довольно крепенькая и не особо прихотливая, в добавок ко всему с несложной конструкцией, найти приличный экземпляр как с правым так и с левым рулем вполне реально... В целом нормальная машинка со специфическим дизайном и нехилым дорожным просветом
Линейный вид
