НУ дял тех, кто не понял, турбины сейчас ставят не на гонки, а на малообъемные моторы от газонокосилки( от 1, до 1.8 л), для того, что бы он хоть как то ехал, и при этом потреблял меньше топлива, и выбрасывал меньше вредного выхлопа.
Ну во первых малообьенный мотор от газонокосилки и так поедет хорошо с хорошей кпп без турбины ( почему ее не внедряют или типа не разработали это другой вопрос --- впаривания конечному потребителю более сложного заведомо низкого качества -товара с соответственно завышенной ценой )
Во вторых мы обсуждаем 1.4 и он и так едет нормально а если внедрить кпп с высоким кпд то он будет вообще хорошь
В третьих с каких это пор турбированные двс стали потреблять меньше топлива по сравнению с атмосферными моторами такого же обьема ? Все как раз на оборот !!!!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
НУ дял тех, кто не понял, турбины сейчас ставят не на гонки, а на малообъемные моторы от газонокосилки( от 1, до 1.8 л), для того, что бы он хоть как то ехал,
Ну для тех кто не знал , что что бы автомобиль хоть как то ехал не обязательно решать эту задачу путем турбины , а можно подойти с правильной стороны не за счет двс ,а за счет кпп!!!!!!!
Цитата:
Сообщение от ANTO
а на малообъемные моторы от газонокосилки( от 1, до 1.8 л), для того, что бы он хоть как то ехал,
едет не мотор а автомобиль в целом С КПП ,а уж кпп играет наиважнейшую роль, а не лошадиные силы двс и тд...........
КПД МКПП составляет примерно 95%.
Если принять, что мощность ДВС 100 лошадок, то на выходе из коробки получаем 95 лошадок.
Даже если какая-нибудь чудо-личность, типа некоторых тут присутствующих создаст коробку с КПД 100% (что не реально), то на выходе из коробки получим 100 лошадок. Мне интересно как далеко эта личность уедет на пяти лишних лошадках?
GRUZOWIK, ты наверное думал что турбина служит для лучшей подачи топлива, как я спорил с одним знатоком, так кстати и не смог его переубедить)). Какое давление создает турбина, 40 литрового бака хватило бы на пару раз газануть))).
Ну во первых малообьенный мотор от газонокосилки и так поедет хорошо с хорошей кпп без турбины
Ага))) До 50 кмч?? И упрется в максималку???))))))
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Во вторых мы обсуждаем 1.4 и он и так едет нормально а если внедрить кпп с высоким кпд то он будет вообще хорошь
Куда он едет)) бедная калина за своей 8 клапанной бабушкой угнаться не может!)) А еще Что есть "высокий кпд для мкпп" у мкпп самый высокий кпд в принципе из всех трансмиссий, выше только если к мотору на прямую привода вкорячит.
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
В третьих с каких это пор турбированные двс стали потреблять меньше топлива по сравнению с атмосферными моторами такого же обьема ? Все как раз на оборот !!!!
Почитайте про современные моторы форда, вага и иже с ними.
никто этого не говорил. подразумевается что 1.4 турьо съест меньше, чем атмо мотор с такой же мощностью...
Открою страшную тайну, соотношение горючей смеси неизменно, соответственно в турбовый мотор поступает и воздуха и горючего пропорционально больше, тем самым достигается большая мощность с единицы рабочего объема ДВС.
Следовательно (условно), если с 2л. атмосферника снимают 150л.с. и 200Нм, то при небольшом турбировании с 1,5л те же самые цифры. Но при этом детали двигателя меньше и следовательно легче, т.о. КПД выше.
Вопрос только в другом, можно и на 0,2л. поставить турбину, чтоб он выдавал 100 л.с., только запас прочности понятно будет какой.
А это уже ребята маркетинг. Производителю не нужны вечные вещи, в идеале нужно чтоб авто прошло без поломок гарантию и на следующий день развалиться.
соответственно в турбовый мотор поступает и воздуха и горючего пропорционально больше
. Увеличение происходит за счет обогащения бензина кислородом (в зависимости от мощности турбины), принцип резака чем больше кислорода тем выше температура горения а подача топлива остается или на прежнем уровне или уменьшается. На турботазах конечно может все и по другому))).
Линейный вид
