Запчасти на форд чуть-чуть дороже, но в целом, форд выходит дешевле в содержании и обслуживании чем ВАЗ. Говорю как фордовод со стажем))))
За всех говорить не буду, но по крайне мере у меня так.
Я всегда вел учет затрат на ТО и не запланированный ремонт и по итогам эксплуатации калины с 2006г. по 2009 и фокуса с 2004 по сегодняшний момент + к нему с 2011 мондео, калина сожрала денег на ремонт больше чем форд процентов на 40. Может мне и не повезло, но это так. Еще фиеста жены за 3 года не потребовала ничего кроме планового ТО.
Конечно, если брать все запчасти оригинал, то возможно и дорого, но кто вас заставляет брать например те же колодки Лукас с шильдиком "фордмоторкомпани", идущие в оригинале, за 3200, когда можно их же купить без этого шильдика за 1000-1200. И так во всем. Стойки монро 1600 штука, генератор неоригинал 6000 и т.д.
Так что не на много все дороже, а ходит дольше. Те же колодки спокойно отхаживают 40 тысяч и больше.
Но ради справедливости скажу, таже 9ка отходила у меня 100тысяч вообще без затрат, только плановое ТО. 10ка вынесла мозг постоянными поломками, как и калина.
Сам не знаю, но друг , у которого Фокус второй в рестайле, запугал меня ценами!
Я лично пришел к мнению, что наши запчасти дешевле, но и ломаются чаще)
У меня 2 машины, ну точнее не совсем у меня приора у меня фокус у отца, и вот поехали мы на фокусе в Питер автотрасса Е-95 думаю все знают, так вот после такой
поездки туда-обратно по спидометру получилось 1270 км в отцовском форде нужно переднюю подвеску менять а это по самым скромным подсчетам 500-600 баксов.
Через месяц поехали на моей приоре, т.к отцовский форд еще не отремонтировали,
попал только на правый литой диск (погнул) (интересно почему в запаску литье не ставят?) Диск конечно я не покупал, заварили откатали поставил на зад обошлось
30 баксов.Не на том еще уровне наши дороги чтобы на иномарках ездить.
Запчасти на форд чуть-чуть дороже, но в целом, форд выходит дешевле в содержании и обслуживании чем ВАЗ. Говорю как фордовод со стажем))))
...
Конечно, если брать все запчасти оригинал, то возможно и дорого, но кто вас заставляет брать например те же колодки Лукас с шильдиком "фордмоторкомпани", идущие в оригинале, за 3200, когда можно их же купить без этого шильдика за 1000-1200. И так во всем. Стойки монро 1600 штука, генератор неоригинал 6000 и т.д.
...
как раз самое интересное, где купить запчасти без шильдика, но с гарантией и, главное, качеством, оригинальных?
или оригинальные для фокуса менее качественные, чем "третьих фирм", но просто в 2-3 раза дороже?
непонятно....
с приорой, например, мне понятно: есть оригинал, есть еще лучше и дороже, или хуже и дешевле...
или я ошибаюсь?
как раз самое интересное, где купить запчасти без шильдика, но с гарантией и, главное, качеством, оригинальных?
или оригинальные для фокуса менее качественные, чем "третьих фирм", но просто в 2-3 раза дороже?
непонятно....
с приорой, например, мне понятно: есть оригинал, есть еще лучше и дороже, или хуже и дешевле...
или я ошибаюсь?
Ошибаетесь, запчасти можно покупать в том же экзисте да и в куче других магазинах, и я ни разу не встречал брака у лукас трв или феби с лемфедером, и качество почти такое же. Я например для себя разделяю так, ремни типа ГРМ только оригинал, ролики тоже самое, масла тоже, колодки, стойки стаба, аморты можно неоригинал. Ступичные подшипники например тоже неоригинал. Пока замены неоригинальных запчастей из-за брака или невыработки ресурса не было.
А вот с ладой как раз раньше бфло непонятно, запчасти делали куча разных контор и у кого норм фиг знает. Сейчас правда смотрю, в магазинах появились "оригинальные запчасти ЛАДА", хотелось бы верить что по качеству соответстовать заводским будут.
ну и темка))))))))))) нашли что мусолить)))
как пример, сравниваем сцепление:
на ладу 3500 с выжимным Луковское
на форд 10000 с выжимным Луковское
=качество одинаковое, ходит одинаково. с учетом что в форде гидропривод к коиму привязана педаль, последняя у многих тоже ипет моск, гидроцилиндр у нее не ремонтируется, догадываетесь наверное сколько он стоит.
а ремни? их три! на кондей один и гур другой - не натягивается, начал свистеть - на выброс! правда ходят все три по 100тыщ без проблем, бывают исключения.
колодки передние Бош - на Форд 1000рубл, на Ладу - примерно 300р.
забыл добавть на моторах 1,6 и 1,4, которые перекочевли от мазды (те что без управления фазами ГРМ, 100 и 80лс соответственно), еще и регулируются клапана, которых всего 16!!! стоит сея процедура 7-8тыщ, например в воронеже отрегулировать их проблема, хоть и регулируются они слава богу на 100-120тыс км. Поменять ремень ГРМ на моторах с управляемыми фазами ГРМ - проблемка, неофициалы беруться неохотно и задорого.
касаемо официалов - обслуживаю машину после 74тысяч обслуживаний официалов - УЖАССС!!!! они вообще ничего не делали, изредка только меняли масло в моторе, кстате слил которое в объеме 1,5л из положенных 4х. не менялись ни фильтры ни свечи, ни масло в кпп! на форуме Форд, такие случаи повально.
прошить ЭБУ в Форде стоит 5тыщ, ЛАДУ - 2тыщи.
Собсно с чем я столкнулся.....
Форд в обслуживании намного дороже Лады, как владелец обоих однозначно могу сказать, выигрывает лишь тем что немного надежней.
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от rombik
за 3200, когда можно их же купить без этого шильдика за 1000-1200. И так во всем. Стойки монро 1600 штука, генератор неоригинал 6000 и т.д.
Так что не на много все дороже, а ходит дольше.
всего то в2-3 раза дороже)))))))
Последний раз редактировалось Алексей_36; 13.06.2013 в 16:41.
У меня Фокус 2008 года рестайл. Завтра еду на рынок, буду продавать. Комплектация Гиа. Круиз, климат, все как положено. Двиг 1,8. Машина супер, но я уже 3-ий хозяин. За 1год и 5мес. вбухал порядка 65 тысяч. И все по мелочи казалось бы. Стойки, сайлентблоки, рычаги.. Притом, что она еще зараза просит!!! На подходе сцепление, помпа, передние стойки с опорами, правая пружина, обе рулевые тяги, начал на холодную подстукивать какой-то клапан, кондей дует холодным уже не так весело. И все это с конским расходом топлива в городском режиме на механике. Порядка 12 литров. А с кондиционером еще больше. 200 тыс пробега, поджирает масло. Я из 200 тыс проехал 70. Кузов хоть и оцинкованый, но арки и крышку багажника уверенно покидает краска. Оно, конечно не гниет, но видок ужасный, все 4 колеса уже полулысые. Да, внитри она, как конфетка. Не прокурено, чисто. Но вод. кресло начало болтаться по немногу. Список можно продолжать еще долго. Отдал сегодня предоплату за белую приору, в комплектации SE с 4-мя подушками безопасности. По программе лада финанс и скидками 440т.р. плюс сигналка с запуском, броня под днище двигателя и антикор какой-то блатной с вместо локеров напыление какое-то. Сначала был тест-драйв. Конечно приоре до фокуса мягко говоря далековато. Но моя импотека, алименты и непонятная ситуация в стране обещают мне смириться с некоторыми недостатками отечественного автопрома. Сердце от этого не на месте, но залезать глубже в долги очень не хочется. Форд сука красивый испанец, цвета "кобальт". Хоть и облезлый!!! Поддержите ребята!!!
У меня Фокус 2008 года рестайл. Завтра еду на рынок, буду продавать. Комплектация Гиа. Круиз, климат, все как положено. Двиг 1,8. Машина супер, но я уже 3-ий хозяин. За 1год и 5мес. вбухал порядка 65 тысяч. И все по мелочи казалось бы. Стойки, сайлентблоки, рычаги.. Притом, что она еще зараза просит!!! На подходе сцепление, помпа, передние стойки с опорами, правая пружина, обе рулевые тяги, начал на холодную подстукивать какой-то клапан, кондей дует холодным уже не так весело. И все это с конским расходом топлива в городском режиме на механике. Порядка 12 литров. А с кондиционером еще больше. 200 тыс пробега, поджирает масло. Я из 200 тыс проехал 70. Кузов хоть и оцинкованый, но арки и крышку багажника уверенно покидает краска. Оно, конечно не гниет, но видок ужасный, все 4 колеса уже полулысые. Да, внитри она, как конфетка. Не прокурено, чисто. Но вод. кресло начало болтаться по немногу. Список можно продолжать еще долго. Отдал сегодня предоплату за белую приору, в комплектации SE с 4-мя подушками безопасности. По программе лада финанс и скидками 440т.р. плюс сигналка с запуском, броня под днище двигателя и антикор какой-то блатной с вместо локеров напыление какое-то. Сначала был тест-драйв. Конечно приоре до фокуса мягко говоря далековато. Но моя импотека, алименты и непонятная ситуация в стране обещают мне смириться с некоторыми недостатками отечественного автопрома. Сердце от этого не на месте, но залезать глубже в долги очень не хочется. Форд сука красивый испанец, цвета "кобальт". Хоть и облезлый!!! Поддержите ребята!!!
приора в стоке, конешн гуамно! но прокачивается сей пепелац основательно и незадорого.
покрышки - 10круб
подвеска с занижением - 10-15круб
мотор 10-15круб
и прямо сказать приора превратиться почти в автомобиль при минимальных вложениях. по крайней мере выглядеть и ехать агрессивно можно заставить.
Линейный вид
