и ведь что интересно -этот фильтр мне устанавливали на ТО3 в официальном сервисе.
Да просто конструкция такая. Если сами будете ставить - поймете. По сути фильтр просто лежит, причем не опирается всей окружностью, а крепеж за счет плотной посадки поролонового бортика. Поролон имеет вредную привычку сминаться и крошиться, допуска... добавьте наши "автобаны"...
В кондиционерной версии фильтру просто некуда деваться, а в "десяточной" - только здрассте...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня с панасоником летели.менял фильтра сам.и накасячить там просто вевозможно.
У человека "норма" без кондиционера. А там фильтр, как у 2110 - лежит себе на полочке, пока не покоробится или не перекосится.
У кондиционеров он стоит вертикально и совершенно в другом месте. Принципиальная разница в том, что в "норме" фильтр стоит ПЕРЕД вентилятором и все, что фильтр не удержал - летит в салон.
На кондиционерах фильтр стоит ПОСЛЕ вентилятора и ПЕРЕД испарителем. Поэтому все, что хочет, пролетает в вентилятор и там перемалывается (или трещит). Все, что вентилятор пережило или измельчилось - упирается в фильтр. Таки образом, фильтр в кондиционерах не только воздух очищает, но и защищает испаритель от возможных повреждений или загрязнения ламелей радиатора.
Поскольку у меня и "десятка" (2111) была, то я могу сравнить фильтра и систему их установки. "Десяточная" - ну очень неудачная. Если допуска сошлись как надо и качество самого фильтра приемлемое - живет нормально, если не повезло - значит, не повезло... И при установке фильтра там вполне можно что-то не так сделать.
В "Халле" и "Панасонике" разница только в геометрических размерах фильтрующего элемента, а место и принцип их установки одинаков.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Такая же трабла у меня(( И еще температура ож не поднимается выше 84 градусов, ставил под горку открывал крышку, газовал и тд, температура приходилп в норму, но на потом все по новой((( Куда смотреть и что делать? Спасибо
Добрый день! у меня чуть другая проблема, может подскажите в чем дело: антифриз в норме, пробок воздушных нет, но печка дует холодным воздухом, даже при температуре двигателя 90 градусов. на холостых иногда чуть теплым, иногда ледяным, но когда начинаю ехать или просто давить на педаль газа, то начинает дуть теплым, иногда горячим воздухом, как только на ходу включаю нейтральную скорость, тут же холодным дует. такая проблема на всех скоростях печки.
Добрый день! у меня чуть другая проблема, может подскажите в чем дело: антифриз в норме, пробок воздушных нет, но печка дует холодным воздухом, даже при температуре двигателя 90 градусов. на холостых иногда чуть теплым, иногда ледяным, но когда начинаю ехать или просто давить на педаль газа, то начинает дуть теплым, иногда горячим воздухом, как только на ходу включаю нейтральную скорость, тут же холодным дует. такая проблема на всех скоростях печки.
Уровень тосола проверьте и долейте его,явно его мало
пытались выгнать, вставали на горку, открывали крышку, все равно холодным дует( Может мы что не правильно делали, подскажите как правильно ее выгонять? Надо газовать на горке?
[/URL]
Комбинированный вид
