Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..

[Ri.264]

Сообщение от Pavel088

Ну не знаю для меня лично 3000 об - это некий психологический порог) Все, что ниже - все ок, выше уже как-то не по себе. Потому и тошню по трассе всегда 110-115. Ну только на обгонах бывает раскочегариваю 150-160 и так делаю периодические прострелы 150-180 на несколько км пути иногда

Тоже 135 000 км проехал в режиме 2500-2800 обмин. 3500-4500 только при необходимости обгонов или интенсивного движения для переключения передачи.

[Ky.]

Сообщение от Ri.264

3500-4500 только при необходимости обгонов или интенсивного движения для переключения передачи.

Ну оно так и есть по сути. Разгон, обгон, или в горах.

[AliBaba007]

Так с 3000 только езда и начинается.
Странно что на калине подсказчик все норовит посоветовать переключиться на 2500-2700. думаю что на 2700-3000 самое оно ездить. А тем более что на обкатке даже указывали не превышать 3000.

[Вася75]

Вот так и губим мы ДВС-Тошним.
И потом -жор масла на 130-150 тыс км пробега,а то и раньше. Привет Капиталка.
Говорят надо Крутить и на 4 передаче 80км в час не ездить.
Третья до 110 км в час.

[AliBaba007]

Сейчас на 150 жор масла наверное не так то и плохо.

[Ri.264]

Сообщение от Вася75

Вот так и губим мы ДВС-Тошним.
И потом -жор масла на 130-150 тыс км пробега,а то и раньше. Привет Капиталка.
Говорят надо Крутить и на 4 передаче 80км в час не ездить.
Третья до 110 км в час.

У меня знакомые что крутить любят движки - гораздо раньше на капиталочку заехали)

[Вася75]

Сообщение от Ri.264

У меня знакомые что крутить любят движки - гораздо раньше на капиталочку заехали)

Разные ,ну очень разные движки собирают на заводе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AliBaba007

Сейчас на 150 жор масла наверное не так то и плохо.

Это ни о чем 150 тыс км. Мало ну очень мало.

[AliBaba007]

Сообщение от Ri.264

У меня знакомые что крутить любят движки - гораздо раньше на капиталочку заехали)

Так туда-суда больше у них выходит ...

Так то тяжеленькая поршневая и площадь боковую имеет больше, так что где давление на стенки выше- вопрос.

[syava-gor1]

Сообщение от AliBaba007

вопрос.

Повышенная износостойкость а а а. Берёшь два разных поршня и об асфальт их, что бы физику забыть. Музыка любая в этот момент.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba007

тяжеленькая поршневая и площадь боковую имеет больше, так что где давление на стенки выше- вопрос

Вот потому она на малых оборотах лучше живет. Ездой в натяг не так быстро убивается.