Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Трансмиссия > Коробка передач

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.03.2019, 20:57   #731
wws
Втянувшийся
 
Аватар для wws
 
Регистрация: 14.09.2009
Адрес: Архангельская обл.
Пол: Мужской
Сообщений: 240
Записей в дневнике: 9
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 15
wws находится на правильном пути
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

На приоре переводим селектор в ручное управление (М) и едем как на ручке. На первой передаче в таком режиме даже при достижении оборотов отсечки АМТ не переключается на высшую передачу.
__________________
"Лучше зажечь одну маленькую свечку, чем сидеть и проклинать темноту" © Конфуций
wws вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.03.2019, 18:05   #732
Пиер
Организатор КаПри-64
 
Регистрация: 24.07.2013
Адрес: г.Саратов
Возраст: 34
Пол: Мужской
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 54 раз(а) в 38 сообщениях
Вес репутации: 11
Пиер станет известным достаточно скороПиер станет известным достаточно скороПиер станет известным достаточно скороПиер станет известным достаточно скоро
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Огромный минус АМТ на приоре, это при потере сцепления, даже во включенном режиме М, начинают повышаться обороты. К примеру на ручке в раскачку можно дозировать акселератором обороты в случае пробуксовки отпустил педаль, обороты начинают падать.
Здесь же, при раскачке и сильном передозе оборотов повышаются обороты, и когда отпускаешь педаль акселератора, обороты падают не сразу. За 3 года так и не привык по каше ездить.
Задумываюсь ставить блокировку дифференциала к зиме
Пиер вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.03.2019, 20:32   #733
grom81
football sniper 2017
gold football orakul 2019
small bronze football orakul 2020
gold football orakul 2021
gold football orakul 2022
 
Аватар для grom81
 
Регистрация: 18.02.2015
Адрес: Среднее Поволжье
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: Priora
Сообщений: 1,193
Сказал(а) спасибо: 1,451
Поблагодарили 677 раз(а) в 388 сообщениях
Вес репутации: 11
grom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемgrom81 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Резину нужно хорошую, зимой на амт вообще беда, что обороты, что в натяг, хоть и на М.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
grom81 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.03.2019, 21:05   #734
wws
Втянувшийся
 
Аватар для wws
 
Регистрация: 14.09.2009
Адрес: Архангельская обл.
Пол: Мужской
Сообщений: 240
Записей в дневнике: 9
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 15
wws находится на правильном пути
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Цитата:
Сообщение от grom81 Посмотреть сообщение
Резину нужно хорошую, зимой на амт вообще беда, что обороты, что в натяг, хоть и на М.
Кто как давит на педали. Дозировать на АМТ проще чем на ручке.
Хотя есть один нюанс, который надо понимать. Текущая скорость для АМТ берётся только с правого колеса. Если это это колесо стоит (зацепилось за грунт), а левое вращается в каше, то АМТ разомкнёт сцепление и будет пытаться отпускать его до прокрутки правого колеса. Это просто надо учитывать при движении. Но зато не заглохнешь.
__________________
"Лучше зажечь одну маленькую свечку, чем сидеть и проклинать темноту" © Конфуций
wws вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2019, 18:30   #735
Sarken
Гость
 
Регистрация: 23.03.2019
Адрес: Воронеж
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 4
Записей в дневнике: 1
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Sarken не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Всем привет! У меня приора 2015г АМТ. Подскажите, пожалуйста, что делать. Начну по порядку...
На 80 000км, поменял сцепление, корзину и выжимной, сделал обучение у официалов, все норм. На 101 000км появляется неприятность, при переключение со 2 на 1 сильный удар с хрустом и машина очень сильно дергаясь не хочет ехать, сначало это было не часто, потом все чаще и чаще. Поехал опять к дилерам на переобучение. Поездил пол дня все норм и только я вздохнул, появилась новая проблема, после того как немного проеду или постоит на холостых, перестает включаться задняя, на дисплее загорается, что она включилась, но по факту она не включается, причем когда жмешь на педаль газа реакции ноль, когбуд-то она отключена. Во время этого загарается шестеренка и 1я передача включается тоже с хрустом, но при движении вперед все норм, все плавно, переключения вовремя без рывков, хрустов и дерганей. Иногда могу поездить 1-1.5 часа и этого не происходит, а иногда только заведу на холодную и бах через минуту-две снова шестерня горит и не включается задняя. Приезжаю на следущий день опять к дилерам, они говорят наверно обучение не лягло и надо переобучить, переобучают и отправляют снова денек поездить, в итоге проблема не ушла. Приезжаю опять на 3й день уже к ним, мол не хрена, не работает. Они снова что-то там колдовали и говорят, что мол даже при горящей шестерни компьютер ошибку не видет. Потом они попробывали как то сняв актуатор его вручную отколибровать и выставить какие то зазоры, после чего переобучить еще раз, кстати актуатор они сказали исправен, но опять без успешно, сказали что у них такого еще не было и им надо подумать, назначили мне приехать к ним через аж 5 дней, но думаю врядли с ними что то получится, так уже отдал деньги за диагностику, за переобучение, за настройку актуатора в ручную, а результата ни какого, дальше так думаю, и буду им платить пока они методом тыка найдут причину. В общем кто знает, что это может быть, а то кроме официалов даже никто браться в Воронеже за робот на приоре не хочет, выручайте друзья...
Sarken вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2019, 19:38   #736
rasvet
Втянувшийся
 
Регистрация: 08.07.2015
Адрес: Пермь
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора люкс АМТ
Сообщений: 221
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 50 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 9
rasvet не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Sarken, проверь положение актуатора к вилке сцепления. Он не должен быть зажатый, должен быть люфт примерно пару миллиметров. Если что, ослабь два болта и гайку на креплении актуатора, там овальные отверстия, и отодвинь актутор от вилки .
Если не поможет, скорей всего актуатор на замену.
И ещё, перед заменой сцепления и прочее, эти пробоемы были ?
rasvet вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2019, 00:20   #737
Sarken
Гость
 
Регистрация: 23.03.2019
Адрес: Воронеж
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 4
Записей в дневнике: 1
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Sarken не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Цитата:
Сообщение от rasvet Посмотреть сообщение
Sarken, проверь положение актуатора к вилке сцепления. Он не должен быть зажатый, должен быть люфт примерно пару миллиметров. Если что, ослабь два болта и гайку на креплении актуатора, там овальные отверстия, и отодвинь актутор от вилки .
Если не поможет, скорей всего актуатор на замену.
И ещё, перед заменой сцепления и прочее, эти пробоемы были ?
Нет, до замены сцепы этого не было, да и после не было, появилось строго после обучения. Еще сегодня заметил что на не заведенную задняя очень легко включается, ч тот момент когда горит шестеренка, стоит завести, то все, не включается. Даде если при включеном селекторе R(когда она не включается) заглушить, то после заглушки она(зпдняя) сразу аама включается...
Sarken вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2019, 08:44   #738
rasvet
Втянувшийся
 
Регистрация: 08.07.2015
Адрес: Пермь
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора люкс АМТ
Сообщений: 221
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 50 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 9
rasvet не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Попробуй выше указанное, надо яму или подъемник, отрегулируй положение актуатора к вилке сцеплениея.Люфт не должен превышать 6 мм, лучше сделать гденибудь пару мм.
rasvet вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Sarken (25.03.2019)
Старый 24.03.2019, 09:13   #739
Sarken
Гость
 
Регистрация: 23.03.2019
Адрес: Воронеж
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 4
Записей в дневнике: 1
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Sarken не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Цитата:
Сообщение от rasvet Посмотреть сообщение
Попробуй выше указанное, надо яму или подъемник, отрегулируй положение актуатора к вилке сцеплениея.Люфт не должен превышать 6 мм, лучше сделать гденибудь пару мм.
Хорошо, спасибо) попробую. Я думал именно это они(офицалы) делали, когда я говорил, что они с меня взяли деньги, за какуето ручную настройку и выставление зазоров на актуаторе(писал в первом сообщение). Тогда завтра залезу с ямы и гляну, спасибо)
Sarken вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 13:19   #740
skalolaz2012
Новичок
 
Регистрация: 25.03.2019
Адрес: Магнитогорск
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora 2015 АМТ
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
skalolaz2012 не успел проявить себя
Re: Проблемы с роботом "АМТ" - 2

Цитата:
Сообщение от Sarken Посмотреть сообщение
Всем привет! У меня приора 2015г АМТ. Подскажите, пожалуйста, что делать. Начну по порядку...
На 80 000км, поменял сцепление, корзину и выжимной, сделал обучение у официалов, все норм. На 101 000км появляется неприятность, при переключение со 2 на 1 сильный удар с хрустом и машина очень сильно дергаясь не хочет ехать, сначало это было не часто, потом все чаще и чаще. Поехал опять к дилерам на переобучение. Поездил пол дня все норм и только я вздохнул, появилась новая проблема, после того как немного проеду или постоит на холостых, перестает включаться задняя, на дисплее загорается, что она включилась, но по факту она не включается, причем когда жмешь на педаль газа реакции ноль, когбуд-то она отключена. Во время этого загарается шестеренка и 1я передача включается тоже с хрустом, но при движении вперед все норм, все плавно, переключения вовремя без рывков, хрустов и дерганей. Иногда могу поездить 1-1.5 часа и этого не происходит, а иногда только заведу на холодную и бах через минуту-две снова шестерня горит и не включается задняя. Приезжаю на следущий день опять к дилерам, они говорят наверно обучение не лягло и надо переобучить, переобучают и отправляют снова денек поездить, в итоге проблема не ушла. Приезжаю опять на 3й день уже к ним, мол не хрена, не работает. Они снова что-то там колдовали и говорят, что мол даже при горящей шестерни компьютер ошибку не видет. Потом они попробывали как то сняв актуатор его вручную отколибровать и выставить какие то зазоры, после чего переобучить еще раз, кстати актуатор они сказали исправен, но опять без успешно, сказали что у них такого еще не было и им надо подумать, назначили мне приехать к ним через аж 5 дней, но думаю врядли с ними что то получится, так уже отдал деньги за диагностику, за переобучение, за настройку актуатора в ручную, а результата ни какого, дальше так думаю, и буду им платить пока они методом тыка найдут причину. В общем кто знает, что это может быть, а то кроме официалов даже никто браться в Воронеже за робот на приоре не хочет, выручайте друзья...
Похоже, это заговор роботов на приорах
С похожей проблемой мучаюсь с декабря 18-го, та же шестерня на приборе, те же вилы с реакцией педали акселератора. Тогда за 1 вечер раз 5 скидывал клемму с АКБ, чтоб доехать до официалов, причем в пятый раз кроме минуса ещё и плюс пришлось сбросить. Официалы зачем-то сняли коробку (потом стало понятно, что не надо было), почистили механизм актуатора и заменили вилку сцепления (которую я еле нашел в январские праздники). Машина ездила до марта как часы, а потом не завелась.
Проблема в свечах - выкрутили с резьбой, головку отремонтировали, полезли в поршни, а их тоже под замену (137000, износ юбки, биения). Поршни втыкали в частном сервисе. Машину завели неделю назад. И сразу шестерня. И новая проблема. Не сразу включается задняя передача. То с хрустом, то с третьего раза. А потом и первая туда же. Но ездили. Побывали после запуска опять у официалов, поскольку никто не мог обучить коробку, те тоже не смогли, воткнули сдуру другой, неисправный по другой причине актуатор, смогли сделать обучение, вернули мой. Машина с шестернями, но проездили неделю. А сегодня всё, вилы. Машина на ходу пишет А1, а по факту либо в нейтрали с холостыми перегазовками, либо без реакции на педаль акселератора. И так нейтраль словил даже в положении А2. Менять актуатор? 15к в никуда и не факт, что поедем - шестерня сегодня ни разу не загорелась, это очень напрягает. За те же деньги (вроде бы) встанет переделка на механику. Есть у кого такой опыт?

И как дела у Sarken в Воронеже? Магнитогорск тоже страдает от АМТ...
skalolaz2012 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
амт, приора амт, робот

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 03:57. Часовой пояс GMT +3.