еще была мысль поставить датчик с показометром от шестерки, но нужен удленнитель, ибо не влазит.
Я отказался еще не устанавливая его - значения датчика меняются с временем (погрешность). Установил все на штатное место: манометр через переходник М14х1,5/М10х1, датчик авар. давления присоединен через банджо - так лучше и для подключенного к нему провода (не на излом). Контроль получается периодический, его достаточно, как и контроль уровня масла.
Крышку слегка подрезал, на манометр (корпус) защиту из резин. втулки. Фото, но не очень качественное.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На холодном двигателе давление за 4 переваливает, т.ч. твой манометр наверно уже тоже врет.
После пуска холодного ДВС на ХХ - 3,1...3,5 кГс, стараюсь грузить/крутить пропорционально темп-ре ДВС (ОЖ). Не из-за манометра конечно.
Установлен до 6 кГс (меняю раз в год, пока есть возможность), хотя на случай клина ред. клапана маслонасоса было бы правильней поставить до 10 кГс - все равно это практически индикатор и если показания вызовут сомнения/ниже допустимых, то тогда уже проверка др., более точным. Цветная "светофорная" шкала была бы удобней для восприятия. На "раздавленных"/уставших обычно видно по "0" - уходит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
День добрый , заметил что иногда моргает лампа давления масла, причём от чего это зависит не могу понять , на холодную на Хх не горит и на прогретую не горит моргает в основном на ходу, может датчик брохлит или провод замыкает????
[/URL]
Линейный вид
