тракторист63, прошу прощения может я ошибся, масло в самом цилиндре, т.е вся резьба свечи в масле, это где?? свечной колодец или я путаю?
Если масло в свечных колодцах то и резьба вся в масле будет.Сухую ее никогда не вывернешь. Не факт что масло в цилиндре, а если цилиндр работает без пропусков то масла там точно нет.
1. масло во всех 4х свечных колодцах, откуда почему?
нужно проклеить постель и крышку головки блока герметиком локтайт 574 или ему подобным. НО НЕ СЕЛИКОНОВЫМ!!!
Там прокладак нет ГБЦ на герметике. Прокладка есть между блоком и ГБЦ
Цитата:
Сообщение от Destroyer
2. думаю прокладка прогорела, тогда вопрос такой до куда надо разобрать что бы поменять прокладку, распред валы нужно убирать?
из-за масла думаешь прокладка прогорела? То тогда нет. Не парся ничего там не прогорело.
Цитата:
Сообщение от katran
Не факт что масло в цилиндре, а если цилиндр работает без пропусков то масла там точно нет.
Если масло в цилиндр попадает вы его никогда в живую не увидите. Только учуить можно из выхлопа. И пропусков может и не быть.
всем привет тут такую фигню обнаружил и возникло 2 вопроса.
1. масло во всех 4х свечных колодцах, откуда почему?
2. думаю прокладка прогорела, тогда вопрос такой до куда надо разобрать что бы поменять прокладку, распред валы нужно убирать?
п.с. пробег 50тыс, зимой был трабл прозевал за уровнем тосола, литр доливал потом наверно((
Если мотор работает нормально, то прокладка не причем.
Масло подтекает либо по плоскости клапанной крышки, либо по плоскости крышки распредвалов.
На своей обнаружил такую проблему на 20 т., когда стал менять свечи (свечи были в масле на 2 и 3 цилиндрах).
Подумал, подумал решил ничего не делать, а понаблюдать.
Через 10 т. проверил - масло опять во 2 и 3 ц. Немного, даже до изолятора свечи не доставало. Большую часть "вымакал" ветошью, а остальное стекло в цилиндр. Так теперь и делаю.
Ну а если масла много, то тогда разбирать. Герметик не обязательно ЛОКТАЙТ. В своей практике более 30 отремонтированных 16 - клапанных, использую силиконовый ABRO (с запахом уксуса), жалоб не было.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
а кроме датчика педали сцепления еще есть и датчик педали тормоза))..
С "датчиком педали тормоза" ясно - в простонародье "лягушка", а что за "датчик педали сцепления"? - если он и в самом деле есть, объясните для чего он.
С "датчиком педали тормоза" ясно - в простонародье "лягушка", а что за "датчик педали сцепления"? - если он и в самом деле есть, объясните для чего он.
В Е-газе не совсем лягушка, он завязан с контроллером, также, как и выключатель педали сцепления.. Я выше выкладывал кусочек схемы ЭСУД( только качество там поганое)) контроллера МЕ17.9.7 , посмотри.. Описания работы системы у меня нет, вот тут есть немного документации по Е-газу.. http://www.quantexlab.ru/communicati...FID=41&TID=496
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Даже мыслей путать не было. На самом деле я успокаивал, уж если вся резьба в масле и его нет в колодцах то уж от пропуски и отказы свечи гарантированы. Но а вонь из трубы однозначно, особенно при перегазовках. Но здесь же опять или ШПГ или маслосьемные сальники.(сальники клапанов).
katran, вы снова не то пишите. Если масло попадает в цилиндры то на резбе свечи оно НИКАК бить не может. Свечу выкручиваешь она марается маслом из колодца.
Не путайте.
А если не знаете то не пишите тогда
опишу весь процес....
вчера еду я еду хоп, провал... прям тормозить машина стала, лан газу прибавил поперла, потом оп опять.... смотрю на стрелку бензиновую почти лежит, думаю епти бензин кончается))
лан значит погостил у бабушки поехал в город на заправку доехал нормально как и должно быть, заправился приехал домой
сегодня утром решил скинуть клему, скинул значит..., потом завожу не заводится такое чуство что свечи забросало, искру не пробъет, потом схватит, опять заглохнет, были какие то посторонние шумы по типу фыкания, лан завелась... работала трудно, погазовал стабилизировалась...
пока сидел пил чай решил свечи посмотреть может че сними выкручиваю а она в масле, вся, и резьба и вроде даже изолятор, я сюда сразу к вам за помощью..
час проехал еще 50км, ток приехал хочу сходить снять свечу посмотреть, провалов больше не замечалось, вот так вот.
п.с зимой прозевал уровень тосола, ушел весь из бачка, пришлось потом более литра добавлять, поэтому сразу про прокладку подумал...
масла куда модуль зажигания вставляется там нету...
Добавлено через 47 секунд
п.с можно фото самого колодца, а то может про разные вещи думаю я до сих пор
katran, вы снова не то пишите. Если масло попадает в цилиндры то на резбе свечи оно НИКАК бить не может. Свечу выкручиваешь она марается маслом из колодца.
Не путайте.
А если не знаете то не пишите тогда
Мда..... Откуда ж тогда масло на резьбе свечей у моторов 8V? А на классике откуда? Из каких колодцев?
Опять пишем дитячьи комментарии один раз сменив масло в моторе своими силами?
Форум для людей, желающих что-то понять и в чем-то разобраться. Зачем такие колхозные заметки?
voenniy12, Масло из цилиндра не попадет никуда оно там по большой части сгорит , только если нагар на свече останеться,а то что не сгорит уйдет губить катколектор
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Линейный вид
