АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Rambo]

вячеслав1982,1135 - обрыв нагревателя. На пропуски не влияет. 0134 - нет сигнала с датчика. На пропуски тоже не влияет, так как в этом случае смесь готовится по таблицам. Но вот причины появления 0134 могут быть разные
1. нет подогрева (об этом говорит 1135) > датчик долго выходит на рабочий режим > пока датчик выходит на рабочий режим, успевает возникнуть 0134
2. Датчик закидывает маслом или богатой смесью > снижение чувствительности датчика > выкидывает 0134
3. Датчик неправильно вварен в выпуск.
4. Датчик неправильно подключен (неправильно проложен провод), нет сообщения с атмосферой или проблемы с проводкой до ЭБУ (отгнили провода)
5. Датчик дохлый.
По-хорошему датчик нужно ставить как можно ближе к ГБЦ, но при этом на него должен попадать выхлоп со всех цилиндров. Может у вас выхлоп с 4-го цилиндра на него не попадает, ЭБУ поэтому мудрит со смесью и возникают пропуски? Думаю имеет смысл найти на авите штатный нейтрализатор (хотя бы корпус), и попробовать на нем.

[вячеслав1982]

Rambo, Лямбда далеко стоит от Гбц это факт, паук длинный и лямбда подключается через удлинитель. Сама лямбда не знаю правильно или неправильно проверялась следующим образом, она подключалась к проводке без внедрения ее в глушак и конец лямбды грелся от зажигалки, при этом данные на компе у диагноста с нуля вырастали до 45-50. Еще один момент наверное важный, до того как я почистил инжектор винсом, бк штат выдавал пропуски и в первом и помойму втором цилиндре шибки 0300, 0301, 0302, 0304. Сейчас мой бк пропуски не видит, а у диагноста я смотрел после сброса ошибки четвертый цилиндр начинает через пару секунд выдавать одну две иногда до четырех единиц пропусков. Опять же мой бк больше этих ошибок не выдает, но мотор троит

[Rambo]

Сообщение от вячеслав1982

Rambo, Лямбда далеко стоит от Гбц это факт, паук длинный и лямбда подключается через удлинитель.

В этом скорее всего и проблема, Вы же как я понял отрезали разъем и нарастили провода? А нагревом от зажигалки лямбду не проверить. Почитайте в интернете как устроены эти датчики и принципы их работы.
Пробуйте переставлять катушки, свечи и форсунки местами. Если пропуски идут следом по цилиндрам, то причина в этих них. Если хотите что бы мотор работал как новый, то либо восстанавливайте до заводской комплектации этот, либо покупайте новый. По бюджету это одинаково дофига.

[вячеслав1982]

Rambo, Катушки и свечи переставляли, бьет постояно только 4 цилиндр

Добавлено через 1 минуту
Rambo, Нет не отрезали, в атозапчастях под пауки продают удлинитель с фишками

Добавлено через 3 минуты
Rambo, У лямбды на конце и по бокам разрезы и дырки находясь в глушаке лямбда нюхает выхлоп и передает данные на мозги. Проверяли его работоспособность нагревом от зажигалки конца лямбды, она улавливала нагрев и изменение состава воздуха и передавала значения на комп, я думаю если бы она была не исправна то показатели бы не возрастали на компе диагноста. Думается мне как то так

[Rambo]

вячеслав1982,у приоры датчики нового образца имеют только дырочки с торца. Разрезы были на старых датчиках (133 на конце маркировки). Датчики разные и не взаимозаменяемы. Ламбда не промто нюхает выхлоп. Она сравнивает количество свободнух ионов кислорода в выхлопе с кольчеством в окружающем воздухе. Твердый эдектролит в датчике начинает работать только при нагреве до 400гр. Когда вы его нагрели зажигалкой сигнал с датчика уменьшился с .45 до .1 вольта показав вам большое количество кислорода со стороны выхлопа. А обратную реакцию на недостаток кимлорода вы не проверяли. Также как и скорость переключения датчика.
Если нет осцилограф, то хотябы мультиметром на работяющем моторе сравните напряжение на катушках и форсунках на 4 и 3 цилиндрах чтобы исключить проводку. Хотя если пропуски редкие система зажигания исправна, остается форсунка (плохой факел или медленная реакция) или механика (подгорел клапан или кидает масло). По поводу того, что это на газе и бензине одновременно, так у меня тоже три катушки бош прошли 180тыс и умерли за один (!!!) день. Так что совпадения тоже могут быть.

[Sliki]

Всем привет,ребята выручайте уже сил нет,налетел на бардюр который наши хорошие дорожники решили бросить посреди дороги, после чего был произведен ремонт замена бампера тяг и того что погнуло,но дальше просто начался ад,машина начала троить пропадала компрессия,отвез на СТО.
Сделали капиталку заменили клапана кольца,блохи и т.д пробег был где то 160,до аварии всё отлично было.
После капиталки проехал тыщ 5 и снова всё повторилось и двигатель жрал масло,отвез к другому мастеру,вскрыли голову заменили еще раз клапана т.к на тех которые были заменени после Т.О было подозрение,что заменили не все ... и кольа залягли но хрен с ним, сделали,заменили опять, проехал 2 тыс,та же беда ...
Отвёз уже к лучшим людям в городе, человека просто все хвалят,сделал он мне двигатель,замена поршней была и колец,всё счастливо проехав тыщи 3км машина начала троить,не ехать,пинки, даёшь газу она как трактор пинается и еле едет и горит чек,заменены провода,катушки,форсунки новые все 4,новые свечи,новый насос топливный,сетка и всё там тоже новое, ничего не помогает, и при диагностике показывает пробой искры на 4й форсунке и не работающий 4 цилиндр,я проверил откинул фишки по очереди и правда после отключения 4 фишки на котле ничего не происходило.
Разобрал топливную всё чисто,ладно собрал обратно думаю малоли,запускаю ошибка по 1-3 и так по очереди,то один то другой ... И еще 1 момент до этого при таком троении машина на ходу при быстром глушении и запуске по новой ехала нормально,но теперь и это не помогает,что может быть ? я просто её скоро зарою сил нет уже

[вячеслав1982]

Rambo, Машина 2007 года, поэтому на разборе взял старого образца лямбду с разрезами по бокам, чтоб наверняка. Заеду в диагностам еще разок может мультиметром проверят, если они в этом конечно разбираются.

[Rambo]

вячеслав1982,старого - это до 2004. На приорах были только нового типа.

Добавлено через 7 минут
Sliki,как бы это не прискорбно звучало - меняй мотор. Твой сдох и ремонту не подлежит. Можно продлить его агонию если расточит на 82.8 и постааить второй ремот 124 поршней. Правда ехать будет как десятка. Мастеров по 126 мотору очень мало. Если его ремонтировать "это же десятка" то результат такого вылазит через нескольео тысяч км.

[Вова123]

Сообщение от вячеслав1982

Rambo, Чуть подробнее опишу так как лямбда появилась в ответах. Программа была евро "0" каталась (если можно так сказать) машина на бензине при покупке. Описывать не буду одно скажу что скорее масло неменено было очень давно как мазут, а в бочке расширительном не понятно что плавало. Машину привел в порядок грм помпы термостат масла антифриз ходовая, бошку проклеили масло было в свечах (тогда то и узнали что поршня с проточками путем прокрутки шкифов без усилия соответственно). Так вот установили форсуночный газ, и для его настройки понадобилось евро "2", который соответственно записали. Далее понадобились лямбда она самая, так как стоит паук хрен его знает почему без места под нее. У сварщика дырку и далее наварили кольцо и закрутили с разбора взятую лямбду. Кое как сделали диагностику у газовика, но все равно смесь беднится как не пытался диагност выровнять. По ходу дела менялся датчик холостого хода, датчик дросселя, датчик детонации. И так вроде убрали ошибки с бк штат, но по сегодняшний день иногда выкидывает 0134 и последнее время 1135, как раз в тему у лямбде
Rambo,

Добавлено через 1 минуту
satmaster56, Свечи под газ стоят с момента установки газа, они соответствено идут уже с уменьшиным зазором

Если на бензе машина ехала под евро 0, то было бы хорошо сначала научить ее ехать на бензе на евро два, а потом газ устанавливать/ настраивать. А так проблема в квадрате, газовщики намудрили.

[вячеслав1982]

Rambo, Этого не знал, попробую другую лямбду поставить.

Добавлено через 53 секунды
Вова123, ? Квадрат ?